8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款车，恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6正式亮相，覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。值得注意的是，此次6款恒驰新车的亮相，既是恒大在造车道路上一次阶段性的成果展示，也展现出其对未来征战新能源汽车市场的坚定决心。
从宣布跨界造车到今天，恒大在短短两年内走完了其在新能源汽车领域“从0到1”的过程，开辟了一条全世界所有车企没有走过的造车路，即整合全球最顶级的资源，打造最好的产品。
恒大造车驶入快车道
随着7月底，恒大健康公司更名为“恒大汽车”，这一举动标志着恒大健康主营业务已变为新能源汽车，而随着此次恒驰6款新车的同时亮相，更标志着恒大造车开始驶入快车道。
作为恒大集团发展新能源汽车产业的平台，围绕“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的战略定位，恒大汽车目前已在相关产业领域已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的全产业链，在各关键环节拥有世界最顶尖的核心技术。根据许家印制定的战略目标，恒大汽车力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
在产品方面，早在去年10月，“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”正式成立，许家印担任该委员会主任，所有设计大师担任委员会专家，为每一款“恒驰”的造型方案提供优化及深化设计的专家意见，以“完美主义”打造“爆款”恒驰。
作为汽车界新军的恒大，如今决意要打造出造型设计一流的恒驰车型，在百年汽车发展史上大放异彩。
恒驰1
恒驰2
深谙此理的许家印对“恒驰”系列产品的造型设计极为重视，多次组织全球顶级设计大师召开研讨会并提出恒驰车型要让全世界眼前一亮，要“人人见，人人‘哇’”的核心要求。
恒驰3恒驰4
许家印的要求不可谓不高。为确保每款“恒驰”都惊艳世界，恒大甄选全球顶级设计大师，从50位大师的150个设计方案中，层层筛选出30位大师的50个方案，再优中选优，最终选出15位全球顶级造型大师的15个设计方案。
恒驰5恒驰6
据了解，与恒大汽车达成战略合作的15位大师均是全球汽车造型设计界巨擘，拥有多年设计经验，曾设计出无数款经典传奇车型。而这其中，就包括为奔驰、宝马、大众、奥迪、阿尔法罗密欧、捷豹等全球顶级品牌设计过经典车型的设计师。
显然，“恒大汽车”更能反映其当前重心业务，同时也反映了其深耕该业务的决心和信心。
逆境中前行 恒大造车未来可期
在疫情与市场的双重影响下，2019年年底至今，新能源市场已经连跌超过12个月，销量滑坡严重，市场一片唱衰。在如此逆境下，国内“造车新势力”则纷纷咀嚼着市场逆境的苦涩，为了生存苦苦挣。
也是在此时，恒大集团斥资百亿，开启了恒大造车之路。
在掌门人许家印的带领下，恒大先后收购了瑞典电动汽车公司NEVS、日本卡耐、轮毂电机、英国Protean、广汇集团等公司的股权，并且在中国、瑞典等国家布局十大生产基地，为恒大造车提供了肥沃的生长土壤。
初入造车领域的恒大，背后有雄厚的资金加注、有充足的资源倾斜，还有尖端技术的支持，可谓万事俱备，意气风发。
不过，在市场整体下行的大环境下，恒大造车面临的与其他起步不久的造车新势力一样是寒风的凛冽。但是，面对逆境，恒大造车的底气显然更足，信念也更加坚定。
诚然，雄厚的资金支撑，能让恒大汽车迅速站稳脚跟，缩短造车周期，但其产品能否顺利打开局面却并不那么容易。无论技术的消化，还是品牌的建立与发酵都需要一点点堆砌，需要时间的沉淀，再加之迟迟未见量产车，致使恒大汽车注定要经历一段并不容易的适应期。
许家印曾说过的，公司要力争在3 至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团的伟大梦想，方才迈出第一步。
现如今，新能源汽车产业已进入冷静期，市场也趋于理性。虽然新能源汽车野蛮生长的环境随意一去不返，但在新四化及政府扶持的浪潮下，电动化仍然是未来的大势所趋。
恒大汽车投资的是未来，在基础布局阶段，它已做好了充足的准备，漫长的攻略计划也徐徐拉开。
有业内人士表示，恒大汽车在造车新势力中很不一般。首先它不用为钱发愁；其次它构建了覆盖动力电池、动力总成、整车研发、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的全产业链，并且在各关键环节拥有世界最顶尖的核心技术；第三它很有雄心壮志，目前正同步研发14款新车，并力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
对于恒大造车，可以看到的是未来可期，至于能否成功，则要交给市场。
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