从大众 帕萨特 （ 参数 丨 图片 ）、 迈腾 ，到 奥迪A4L 、 奥迪Q3 ，要说中保研C-IASI的威力有多大，毕竟号称国家最权威的安全碰撞测试，随着“帕萨特A柱门”不断发酵，大众系在上半年的销售量可谓是全系下滑。尤其是在B级及B级以上市场当中，大量产品都遭遇了入华多年以来的寒冰期。
不过，有一款产品却是在这样的大背景下幸存了下来，而且仍旧在2020年上半年的销售当中持续霸榜，它就是中大型三厢轿车市场当中的一汽-大众 奥迪A6L ，其在06月以16,005辆的单月成绩，最终锁定了同级市场半程冠军（72,457辆）。
之所以奥迪A6L能够保持强势，这与其在2018年所完成的换代上市不无关系。在进入到C8一代之后，奥迪A6L的的确确产生了十分显著的整体设计改造，这一点，我们从车辆的外观设计语言就能看出来。
外观设计
尽管整体设计上还是保持着商务豪华感，但是通过在线条处理当中，使用了更多的弧线处理，其呈现出来的光影效果的确让奥迪有了几分运动轿车的质感。
最先由奥迪开发出来的大嘴式进气格栅，其将最初的设计领先优势保持到了现在，而且在换代改造当中，这种镀铬金属框架还变得更柔和，在实际尺寸比例上也比从前更出色。
矩阵式LED大灯是奥迪的天生优势，或许从其它方面我们还能够说BBA另外两家制造商，可以在其它技术层面反超奥迪A6L，但比较这大灯奥迪的领先十分明显。
更加出色的不规则等灯罩结构，通过动态照明的展示方式，让奥迪的技术流身份得以彰显，这一点是 奔驰E级 、 宝马5系 无法企及的。
腰线设计成为了奥迪A6L另一个闪光点，三段式腰线在A柱/B柱/C柱三个区间中，规划着各自的区间结构。虽说它们的隆起结构并不大，可伴随着车门下边缘出现的倾斜凹槽结构，其现在看上去很像是欧洲市场上的超级跑车，紧致的肌肉感令人过目不忘。
从侧尾端来看，与奥迪A4L一样，现在的C级商务轿车也拥有了一个较为显眼的小鸭尾，而槌形的熏黑LED尾灯，也在镀铬金属装饰条的衬托下，显得更为丰富与饱满。可以说C8一代在展示运动效果的同时，也没有忘记该级别豪华轿车应有的稳重气质。
内饰设计
不同于奔驰E级一味展示商务属性的路线，奥迪A6L在打造设计当中，还是更侧重于将前卫科技变现，并让各个功能区间变得更符合人体工学设计，这才有了我们现在看到的上下错位三液晶显示屏幕。
镀铬金属条包围的中央触控屏（10.1英寸液晶触控屏），也将副驾驶前挡板中的钢琴烤漆面板一共包裹了起来，而带着倾斜度的重心偏转以及更突出的相对结构，使得其更加贴近于驾驶人的可触距离，让其整体操作都变得更加便捷与安全。
此外，包括车载空调、座椅在内的常用功能控制区，现在也正式升级为了液晶触摸面板（8.6英寸液晶触控屏）设计，除了驾驶模式选择、除雾出风口以及一些主动安全系统外，其余的日常功能都集合在了这块屏幕之中，这会令车载功能调节变得更加方便与直观。
座椅设计上，毕竟是一台C级豪华轿车，奥迪A6L已经将全真皮覆盖在了12向电动座椅之中，而动感型车型则将会采用皮革与Alcantara麂皮材料混织的设计，并通过运动风格座椅，实现更出色的人体工学支撑。
后排座椅上，乘员除了能够在后排获得独立控温空调与出风口外，其也会获得一块触控面板进行车载空调与座椅调节，这会让整个座舱舒适度都有所提升。
趋利避害，将性能优势发挥到最大值
动力方面，奥迪A6L虽说在整备质量方面更大，但即便是最入门的40TFSI型号，其搭载的2.0T涡轮增压四缸发动机（190Ps/320N·m）仍旧能够让奥迪A6L在8.3秒内实现0-100km/h提速，这分别比宝马525Li 豪华套装、奔驰E260L车型快了0.3秒、0.4秒，从而成为该级别市场中基础加速最快的车型。
其实这样的动力系统设计已经说明了，奥迪A6L在整体性能方面仍旧保有明显的直线加速优势。虽说其在悬架与转向调校中，并不像宝马那样享有积极的操控乐趣，可就是这样的直线性能，却会让偏向于整体舒适平稳驾驶的奥迪A6L，把自己的优势发挥到最大值。
评在最后
当然，一年多年的国产换代，直到现在才开始爆发，这其实也是国内消费者非常聪明的表现。在一汽-大众奥迪完成C级轿车的年度改款之后，去年的换代车已经在终端实现了高达8万左右的综合优惠，以一台大众 辉昂 的入门价格，买一台在国产端担当旗舰，且仅仅换代一年的奥迪A6L，这难道不算是超值吗？
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