混动之战全面爆发。48伏的轻混技术深受奥迪和奔驰厂的青睐！
混动的不同形式
混动是统称意义上的叫法。混动通常分为轻混MHEV，油电混合HEV，插电混合PHEV，增程式REEV。
轻混MHEV采用是48V直流电压，最大54V直流电压。为什么是采用48伏的直流电压呢？这主要是因为60V直流是安全电压。即使是到了54伏的最大直流电压，对人体也是安全的。轻混MHEV主要是在汽车启动的时候，以纯电力启动。刹车的时候有能量回收。对于汽车主体的传统动力系统，影响不大。
油电混合HEV，这一点做到最好的目前是丰田和本田。丰田的研究油电混动，已经超过了20年。最初研究的车型，丰田普瑞斯现在也誉满全球。丰田的油电混合动力已经超过了1000万辆。相对于轻混的车型来讲，油电混合动力有着一套更复杂的系统。
丰田的油电混合动力是油和电是配合着前进。而本田则要避开丰田的技术专利，在油电混合动力上是有区别的。本田的油电混合动力在起初加速的时候，是纯电进行行驶的有一点像增程式。达到一定速度之后，就变成发动机行驶，有一点像接力棒的形式。
插电混合PHEV，就不细讲了，这也是大家最了解的一个。相比油电混合来讲，插电混合的车子更省油，但是需要外部电源的接入，纯电行驶的里程一般为50~100㎞。
增程式REEV，简单来讲就是以电力驱动为主力。燃油发动机或者燃气发动机提供能量给发电机，再由发电机输出。这也是目前应用的最少的一种。
禁售传统燃油车
荷兰在2025年禁售传统燃油车；德国在2030年禁售传统内燃机汽车；印度在2030年禁售传统燃油车。
混动之战全面爆发，是因为越来越多的国家发布了禁售传统燃油车的法律法规。而研究油电混合和插电混合研发的周期比较长。轻混MHEV研发周期短，技术难度小，所以车企都在向新能源方面靠拢的时候，更愿意选择48伏的轻混。48伏的轻混不仅是奔驰奥迪在用，国内的很多燃油车上也用了48伏轻混，如吉利博瑞。这些都是在为禁售传统燃油车做准备。
相信宝马再不久的将来，也会用上48伏轻混的系统。越来越多的跑车也会应用这一技术。为了就是规避传统燃油车的帽子。
降低油耗
为了降低油耗，各大车企可谓是花样百出。奥迪和宝马的全时四驱改适时四驱。丰田去掉销量少的丰田86，停产排气量大的普拉多和陆地巡洋舰。
现在的车型上加上一套48伏轻混系统，就可以节省油耗5%~10%。也可以为车企的综合油耗下降做出贡献。所以车企们也更愿意采用48伏轻混系统。混动之战就全面爆发。
提升动力
在传统的燃油车上加一套48伏轻混的设备，发动机的功率最大可以提升10千瓦，发动机的扭距最高可以提升160牛米。对于越来越追求动力的年代，有着非常重要的意义。
成本低，技术难度低
48伏轻混的设备成本大约在5000元左右，相对于传统动力做出的改变不算很大。技术难度相对于油电混合和插电式混合，小了很多。
而在卖车的时候，相比传统燃油车可以多出1万到2万之间的差距。有更多的利润在里面。
总结
48伏轻混系统的生产成本低，技术难度低。对车子的传统动力改变不大。而又能够获得更好的燃油经济性和更强的动力，同时还能提高利润。所以奥迪和奔驰的车用上了48伏轻混，相信不久的将来宝马也会加入其中。
相信混动之战，已经吹响了冲锋的号角
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