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8月4日，理想汽车CEO李想在某微信群内的言论引发网友热议，其称“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，比续航、比智能、比性价比三个都已经赢了，也没改变任何结果。
几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在在哪里，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，反而被忽略了。” 李想感叹称，一辆445公里的车便可以“干翻一切”，并用了售价近40万元的ES6作为验证，一句“说明用户的需求与续航无关”的言语表明了自己的看法。
对于 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）车型在一线城市持续走高的销量，李想更是用了“灭顶之灾”一词来形容，直言即便是在续航、智能或是性价比三方面做到最好也未能改变特斯拉在销量上的“垄断”。
根据截图显示，今年6月Model 3分别以1876辆、3171辆和1717辆占据了北京、上海和深圳乘用车销量排行榜第一位，领先第二名2-3倍的销量。值得一提的是，这并非仅针对新能源汽车车型的销量榜，其中还包括了 奔驰GLC 、 卡罗拉 、 轩逸 、 途观L 等热门燃油车型。
至于引发热议的原因无非还是为什么特斯拉能够碾压所有车型，即便是在续航、智能、性价比上做到极致也没能改变这种结果。按照李想的理解，之所以特斯拉能够领先其它品牌，是因为自建超级充电站的普及性，其表示“大部分同行都严重低估了特斯拉自建超级充电站、蔚来自建换电站和充电体系对销量的促进。
随着C端电动车的普及，越来越多手握新能源号牌的购买者不具备家用充电桩的安装条件。同时，随着电动车的保有量增加，公共快充的体验持续下降。”
据了解，特斯拉是车企中自建充电站最多的一家，目前在国内有超过2500个超级充电桩，2400个目的地充电桩。
有网友认为，特斯拉充电站的多少一方面是为较低的续航里程买单，避免用户因为续航而出现无法出行的问题。另一方面，充电站的增加也是为了提高用户使用产品的满意度，蔚来也是通过“换电模式”获得了一定的用户满意度。
也有网友认为，之所以其它品牌在续航、里程和性价比上超过了特斯拉，甚至在频繁曝出质量问题和故障问题后销量依旧坚挺，一方面是因为品牌效应，特斯拉的品牌价值经过十几年的积累形成了一定的名誉，打造出了豪华品牌的效应，这是蔚来和理想发展几年时间仍无法匹敌的。
另一方面便是特斯拉的智能化，自动辅助驾驶是特斯拉产品的一大卖点，无论是 蔚来ES6 还是 理想ONE 的差距都比较大。
李想怒发特斯拉对其它产品的碾压也不无道理，特斯拉入华后确实给国内车企造成了巨大的压力，无论是蔚来、理想等造车企业，还是大众、奥迪等传统车企入局新能源行业。
不过反过来看，正因为有了特斯拉的存在，其它品牌才能了解其吸引用户的核心，短期的压力和发展困境是每个车企的必经之路，或许这样更能促进国内车企的进步吧。
来源 | 汽车行业关注
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