从上海到苏州
这算得上是一条我非常熟悉的路线了
但即便是如此的轻车熟路，跟着 奔驰EQC （ 参数 丨 图片 ）再走一遍时。竟然还能寻到几丝翘首以盼的期待与新鲜劲儿。
如果你问我：最喜欢上海的哪里？
我一定不假思索地回答：陆家嘴。
陆家嘴承载着上海的繁华，同时也肩负着“中国华尔街”的重担，在被一条浦江横穿而过的地理环境下，两岸风景被清晰得分割成了过去与未来。
每当我驻足于陆家嘴各种摩天大楼的脚跟，我都被这里浓烈的金融气息啃噬着，后悔年少轻狂不喜读书，不然早都西装革履的穿梭于陆家嘴的高楼里，为上海的经济发展贡献着一份金融力量。
正好与奔驰EQC共处两天一夜的出发地是从上海陆家嘴EQ体验店开始的，这里从正式落户起，便成了最IN的网红打卡地，是一个来了就绝对不会不拍照不po图的“时尚领地”。
展厅的设计风格彰显着一种质朴和工业化未经修饰的状态，比如一些绿色装置看似很艺术，实则是在宣扬低碳环保的可持续发展理念。但归根结底主角仍是产品，为了凸显梅赛德斯-奔驰全新EQC纯电SUV在电动与豪华的兼容方面，展厅采用的是一面简洁圆弧曲线且功能丰富的创新科技背景墙，让你如临一幅未来电动出行的美好蓝图里。
直到我们渐渐向苏州靠近，我才发现奔驰EQC所畅想的出行愿景早已从蓝图变为了现实。曾经我也是一个有里程焦虑的人，在手机电量50%以下我就迫不及待想要充电，这种习惯深刻地影响到我开一辆纯电的车，所以很长一段时间我都比较排斥电动车，更别说还要用它来跑一个小长途。
从上海陆家嘴的EQ体验店到苏州的蓝园芳华文化创意园，这中间有着100公里的路程，加上炎炎夏日，空调不可避免的被我们开到了最大，虽然EQC在正常工况下有415公里的纯电续航里程，但在对它的几番“折磨”下，也必然跑不出415公里的路程了。
不过如今duck不必焦虑，EQC有一项EV优化路径规划功能，可以帮助我们根据能耗、路况和充电站使用情况等，为我们提供最优路线规划，最大限度来免除里程焦虑。
在前半段的试驾中，奔驰EQC所呈现出的静谧感是我们公认的最佳体验。低速行驶时，我听不到电机的嗡嗡声；而高速行驶时，风噪和胎噪也控制得极好，在堪称完美的车身隔音环境里，伴随着流光溢彩的歌剧院式驾驶舱，忍不住让人静享此刻的宁静。
正当我们要在这惬意的车舱氛围中昏昏欲睡时，柏林之声的音响中传来了娓娓动听的《第三十八年夏至》。河图的歌再适合此情此景不过了，一下便把涣散的精神给打消了，让我分不清究竟是EQC的音响好，还是河图把歌唱得过于 风雅 。
其实在一辆现代科技感十足的纯电SUV里听一首古风歌曲难免会有些不搭调，可谁让我们身在苏州呢？此刻反倒觉得十分应景，不信你也可以试试。
当把车一路开到拙政园，看到眼前山水萦绕、厅榭精美的古典园林，竟然有些恍如隔世。联想起曹雪芹笔下的大观园，并非是他幻化出来的美景，而是他对曾经生活过的拙政园的拓片。在感叹“上有天堂，下有苏杭”的人间美好之余，我细品起了EQC的外观。
同样是设计之美，一个是人类园林史上的瑰宝，另一个是“先锋豪华”的前卫代表。我们本次试驾的是EQC 400 4MATIC，它的黑色格栅面板的顶部首次采用了光纤来设定边界，在视觉上充当了日间行车灯之间的连接，而到了夜晚，又会产生一个几乎不间断的水平灯带，奔驰无疑是电动艺术的杠把子。
听着苏州夏季夜晚的虫鸣，想着明天会有一场缂丝技艺的体验，我仿佛有些难以入眠。缂丝技艺是中国传统丝绸艺术品中的精华，自古流传下来的缂丝精品更因织造过程的复杂而极为稀少，所以缂丝制品才有“一寸缂丝一寸金”的盛名。
传统技艺便是如此，处处彰显着文化魅力和匠人精神，换成奔驰今时今日的造车工艺，不也有异曲同工之处吗？当你看到仪表台边缘的纹路设计，会发现形似高保真音响功放的散热片，而具未来设计感的空调出风口则被安置于充满科技感的中控面板上，并以钥匙形玫瑰金色饰条装饰，瞬间觉得EQC是在工业设计里面认真搞艺术的小行家。
次日醒来，伴着晨间轻柔的阳光，在生活不紧不慢的江南画境中，我还是没忍住开了快车。这里没有上海人流如织赶着上班打卡的职场青年，更多的是享受生活的男女老少，也唯有来到苏州才能体会到其他城市里的生活都只是凑合。
为了赶紧吃上一碗苏式面，EQC的超快提速简直帮了大忙。都说大多数的老苏州人会特意起个大早，然后来一碗浇头醇美的奥灶面，这才算宣告了一天的开始。其实想把车开快一点，更重要的是留恋这座城市的烟火气，多逛几个街道，多看几眼苏州人的市井生活，也能成为归家后的茶余谈资。
在这场上海与苏州的双城游里，正是一段现代与古典的唯美邂逅，当你也如白居易一般置身在“绿浪东西南北水，红栏三百九十桥”的景象中，便难舍眼前山苍水茫的绝美风景。若不是EQC闯入这小桥流水的江南画卷里，我竟不知电动美学也能成为盛夏江南的一抹亮色，但纵使苏州再美，魔都里的绚丽霓虹与蓬勃朝气亦是难掩诱人的东方神韵。
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