作为相对小众的越野车市场，这一细分领域的产品序列在国内并不算丰富，而随着 普拉多 （ 参数 丨 图片 ）的停产，车迷的选择就更少了，但对于自主品牌来说，这也是一个崭新的机会，作为国产越野品牌的“领军人物”，北京越野看准时机，推出了全新BJ40城市猎人版，它不但拥有酷似 牧马人 的外观和更加低廉的售价，而且在配置和动力系统方面也有自己的独特优势，相当于仅有牧马人一半的售价，却能体验更多快乐，看BJ40城市猎人版能带来哪些惊喜。
外观方面
BJ40的风格设计和牧马人很像，配备了五孔式进气格栅，看上去相当雄壮，也是硬派SUV该有的标志，开这台车穿越复杂路面或者长途越野，它配备有100多颗LED灯珠的大灯，不光能帮你照亮前方的路，还能及时判断路况，还能让人一眼就能发现，非常实用，最重要的一点是原厂配备有两个红色的硬连接拖车钩，相当实用和安全的，毕竟前两天 长城炮 的拖车钩断了，这种本可以避免的危险却发生了，实在不应该。
车身侧面的设计也采用了硬派SUV的造型，外扩式轮眉相当狂野，搭配脚链式门栓、17英寸轮毂，显得力量感十足，如果想要去越野，后期换一个AT轮胎会非常有帮助。采用侧开式尾门，外挂式备胎，上掀式玻璃，还有辨识度极高的LED尾灯组，搭配下面两个红色拖车钩，硬派SUV元素该有的都有了，非常符合硬派越野车的需求。
内饰方面
BJ40的内饰设计相当精致，同时还富有牧马人的狂野气息和其独有的科技感，全液晶仪表盘，悬浮式中控大屏，电子档杆和座椅加热等等，这些舒适性配置和高科技配置都有了，这样来看确实可以和牧马人一较高下了。柔软的座椅，细腻的皮质也比牧马人舒服，越野配置也不低，像陡坡缓降、四驱模式切换都有，最重要的是还配备有流媒体后视镜，就算在漆黑的野外，也不用担心看不到车后的状况，还搭载有可拆卸式顶棚，载两个姑娘出去堪比超级跑车。
动力方面
BJ40搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩380牛米，匹配的是一台8速变速箱，这样的动力总成对于一台SUV来说完全够用了，整体营造出得心应手的驾驶感，在城市道路行驶，油门感觉随踩随有，动力随叫随到，在转速1650转左右时，涡轮就可以及时介入，再加速超车也没有问题，不会出现小马拉大车的感觉。
8速变速箱的表现相当平顺，在城市中驾驶不会有过多的顿挫感，给人一种十分舒适的驾驶体验，在城市道路中驾驶的时候比较轻松，整体的回馈以及重力的阻尼感都表现不错，但在低速蠕行以及掉头动作的时候，转向回馈比较沉，对于女生来说并不是特别友好。虽然是可拆卸式顶棚，但NVH营造得还可以，因为并没有装配AT的越野轮胎，依然是偏重于城市道路的轮胎，整体的静谧性以及路噪和胎噪的回馈，在越野村，在越野车中表现还不错。
底盘调校
BJ40的底盘采用非承载式结构，并不像很多硬派越野车那样车架很散，BJ40的底盘回馈非常完整，悬架对路面颠簸的吸收比较彻底，高低起伏以及跑跳动作可以有效地拉住车身，并不会产生多余的晃动，和传统的硬派SUV有一定区别，得益于采用非承载式车身设计，在经过较大一点斜坡时，车身刚性表现非常好，感受不到车内部的异响，传统承载式车身对越野SUV来说是一项优势。
四驱模式
BJ40搭载了一套分时四驱系统，在常规城市道路上行驶为了保证燃油经济性，可以将车锁定在两驱模式，当遇到脱困和烂路时，还提供有高速四驱和低速四驱两个档位，虽然并不提供越野模式，高、低速四驱切换足够应付日常大部分烂路了。挂入低速四驱，需要将档位推至空挡，才可以在高、低四驱之间切换。在低附着力的路面非常考验车辆的通过能力和四驱的锁止能力，在通过烂路时，BJ40可以轻松应对，没有多余的打滑现象，包括车辆的姿态也比较稳健。
车型总结
BJ40的此次升级就是一次改款，大多数消费者比较关心两点，首先就是动力方面，无论是加速还是底盘质感的调校都有很大进步，推背感虽然不明显，但脱困能力依然出色，非承载式车身刚度和完整度都不错，其次就是舒适性方面，虽然是硬派越野车，但几乎是城市型SUV调校，拥有越野性能的同时也不失舒适性，产品力没有问题，再考虑到16万起步的售价区间，这款车还是很香的。虽然国产车进步明显，但BJ40的外观设计依然和某些合资车非常相似，如果在造型设计拥有自己设计的元素，那才是从内而外的进步。
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