上半年全球车企出现大面积亏损，最多亏损高达600亿元，最赚钱车企出乎大家意外|菲亚特克莱斯勒|财年|长城汽车

因新冠肺炎疫情影响，全球汽车制造商经历了惨淡的上半年，导致销量、营业收入和利润大幅下滑，甚至陷入亏损经营状态。不完全统计，目前已有十多家汽车制造商公布了2020年上半年亏损业绩报告，包括大众集团、雷诺汽车、日产汽车、通用汽车、沃尔沃汽车、戴姆勒、捷豹路虎等均录得亏损，而仅有福特汽车、铃木汽车、PSA以及长城汽车取得了利润净增长，实属不易。目前国内车企只有长城汽车一家发布了上半年财报，其他车企或许将在8月底才陆续发布，到时候时代汽车网再进行盘点汇总。

大众集团：亏损115亿元人民币

7月30日大众集团公布了2020上半年财报：大众集团的销售收入为961亿欧元，同比下降23.2%；税前利润亏损14亿欧元（约人民币115.3亿元），去年同期为盈利96亿欧元。其中，大众集团上半年因“排放门”造成的特殊项目支出为7亿欧元。

大众集团称经营亏损主要是因为客户需求减少。今年上半年，大众集团全球累计销量389.31万辆，同比减少27.4%。其中在中国市场的销量为159万辆，同比下滑17%。

由于市场逐步恢复，大众对下半年持谨慎乐观态度，并预计全年仍将会盈利，但会严重低于去年的水平。

雷诺：亏损600亿元人民币

法国汽车制造商“雷诺”近日发布的最新财报显示，2020年上半年，雷诺实现营收184亿欧元（约合人民币1511亿元），同比下滑34%，营业亏损高达72.9亿欧元（约合人民币600亿元），创下公司历史业绩亏损新高。

雷诺将亏损原因归咎于联盟合作伙伴日产，双方此前曾一度缓和的关系再度紧张。雷诺称如此创纪录的亏损中有48亿欧元来自日产，其中包括42.9亿欧元的资产减值和重组成本。雷诺没有发布全年财务预期，但表示正在努力削减成本以度过难关。

疫情致全球市场需求骤降，雷诺上半年销量为126万辆，同比下降35%。由于在华销量不佳，雷诺已停止与撤出东风雷诺乘用车业务。

日产：季度亏损190亿元人民币

7月28日，日产汽车公司发布季度财报显示，今年4月至6月，公司全球销售额同比下降50.5%至1.1741万亿日元，净亏损高达2855亿日元（约190亿元人民币），而上财年同期盈利63亿日元。

销量大幅下滑是亏损主因，当季度日产全球销量仅64.3万辆，同比大减47.7%。日产社长兼CEO内田诚称，受新冠疫情影响，全球汽车市场需求骤降，日产销量严重下滑，工厂开工率也大幅下降，经营形势非常严峻。

值得注意的是，日产2019财年已出现6712亿日元（约合人民币447亿元）的巨额亏损。日产预计2020财年也延续上财年同样幅度的亏损。

戴姆勒：季度亏损156亿元人民币

戴姆勒集团公布了第二季度财务报告：财报显示，戴姆勒集团第二季度营收同比下滑29%至302亿欧元；息税前亏损为16.82亿欧元；净亏损19.06亿欧元（约合人民币156.5亿元）。报告期内梅赛德斯-奔驰乘用车和商务车部门的销量为48.08万辆，同比下滑30%。

戴姆勒集团董事会主席康林松（Ola K?llenius）表示，将进一步削减成本，改善公司的成本结构。

马自达：季度亏损30亿元人民币

日本汽车制造商马自达公布了其4-6月的季度财报，净收入达3766.76亿日元，同比下跌55.6%；营业亏损达453亿日元（约合人民币30亿元），创11年来最差记录。

马自达当季在全球范围内共售出24.4万辆汽车，同比下滑30.8%，主要因为日本和欧洲的汽车需求大幅下滑。而在中国地区，因汽车需求复苏，马自达当季销量逆势增长了13%。

沃尔沃汽车：亏损9.3亿元人民币

7月21日，沃尔沃汽车发布上半年业绩报告，2020年上半年沃尔沃汽车营业收入为1118亿瑞典克朗，同比下滑14.1%；营业亏损为9.89亿瑞典克朗，而去年同期盈利55.19亿瑞典克朗；实现净亏损11.71亿瑞典克朗（约合人民币9.2亿元），同比下跌134.5%。

因疫情蔓延，今年以来沃尔沃汽车销量快速下降，尤其是在最为重要的欧洲市场，沃尔沃在中国市场则开始恢复。上半年，沃尔沃汽车全球销量为269962辆，同比下降20.8%。

菲亚特克莱斯勒（FCA）：季度亏损10亿欧元

8月1日，菲亚特克莱斯勒（简称“菲克集团”）对外发布2020年第二季度业绩：受新冠病毒疫情影响，当季全球汽车出货量为42.4万台，下降63%。来自持续经营业务的净亏损与调整后的净亏损均为10亿欧元。调整后息税前利润为-9亿欧元。集团工业自由现金流为负49亿欧元。

福特汽车：季度盈利11亿美元

近日，福特汽车公司发布了今年第二季度财报。令市场颇感意外的是，尽管身处疫情重灾区，全球销量大幅下滑，但福特汽车竟在第二季度实现了11亿美元的盈利，成为当下汽车行业仅有的几家尚能“挣到钱”的大企业。

福特表示，包括与大众的交易在内，公司在Argo AI上的投资共获得35亿美元的收益。2017年全资收购Argo AI时，福特只花了10亿美元，因此在这项投资上福特可谓赚了个盆满钵满。

正是凭借这笔交易带来的资金入账，福特才得以在第二季度实现盈利11亿美元。而除去这笔资金，福特的主营业务仍亏损19亿美元，且整个上半年也以9亿美元的亏损报收。不过福特表示，公司目前现金流良好，之前启动的控制现金流的措施也达到了预期的效果。

对于下半年的业绩走势，福特表示，预计第三季度仍将实现5亿到15亿美元之间的盈利，但是，首款纯电动跑车野马Mach-E以及复兴的越野车Bronco的交付均因疫情影响而推迟到今年年末，对全年业绩很难有实质的提升作用，再加上疫情导致的全球市场需求疲软，因此公司第四季度全年业绩恐面临亏损。

通用汽车：季度亏损约合人民币54.4亿元

7月29日，通用汽车官方发布了公司2020年二季度财报。数据显示，根据美国通用会计准则计量，通用汽车二季度净收入为167.8亿美元，去年同期为360.6亿美元，同比下滑53%；净亏损7.8亿美元（约合人民币54.4亿元），同比下滑132%；汽车业务经营现金流量净额为-80亿美元，同比减少118亿美元。

从区域市场来看，北美市场二季度调整后息税前利润亏损1亿美元，国际运营部二季度亏损3亿美元，只有通用汽车金融业务在二季度实现2亿美元盈利。

值得一提的是今年二季度的表现要好于市场预期。金融机构预测，今年二季度通用汽车预期亏损29亿美元，市场预期调整后每股亏损1.66美元，实际为亏损0.5美元。

捷豹路虎：季度税前亏损人民币37.7亿元

8月1日，捷豹路虎公布2020/21财年第一季度（2020年4月至6月）业绩表现。本财季捷豹路虎全球营收29亿英镑（约合人民币264.7亿元），税前亏损4.13亿英镑（约合人民币37.7亿元）。受全球各大汽车市场停工停产的影响，捷豹路虎全球大多数零售商、制造工厂在4月和5月的大部分时间处于关闭状态。

不过，捷豹路虎所有地区的销售情况在季度内呈逐月提升趋势。本财季内全球零售销量为7.4万辆，同比下降42.4％，其中6月零售销量为3.5万辆，同比降幅收窄至24.9％。

从具体市场来看，中国和北美地区销量表现突出。过去3个月，捷豹路虎零售销量在华仅下降了2.5％，6月在北美市场零售销量同比增长2.2％。

标致雪铁龙（PSA）：上半年净利润4.9亿人民币

标致雪铁龙集团上半年的营业额为251.2亿欧元，下滑34.5%，净利润为5950万欧元（约合4.9亿人民币）。虽然比起2019年的运营利润有一定程度的下滑，但是PSA依然保持了盈利。据悉，PSA将依旧维持去年4.5%营业利润率的目标。

据悉，标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）的合并计划仍然进展顺利，预计将于2021年的第一季度合并完成。欧盟反垄断机构在7月初宣布将调查两集团合并案，担忧合并后会在轻型商用车市场形成垄断，影响欧洲汽车产业和车企。菲利普-德-罗维拉表示，标致雪铁龙和欧盟保持联系，愿意根据欧盟要求修改相关条款。

长城汽车：上半年净利润11.53亿元人民币

近日，长城汽车发布2020年中期业绩报告。该报告显示，长城汽车上半年实现营业总收入为359.29亿元，同比下滑13.17%；实现归属上市公司股东净利润为11.53亿元，同比下滑24.02%。

数据显示，今年上半年长城汽车累计销量为395097辆，较去年同期下滑19.95%。其中哈弗品牌销量下滑25.69%至262216辆，WEY品牌下滑43.18%至26639辆，欧拉品牌下滑65.07%至9436辆。截止6月30日，长城汽车完成既定销量目标的38.7%，修订后的销量和业绩目标完成率依然成谜。

铃木汽车：第一季度利润13亿日元，同比下跌97.9%

铃木汽车官方公布了其2020年第一季度的财报，财报中显示，铃木汽车今年第一季度营业利润为13亿日元，同比下跌97.9%；归属于母公司所有者的净利润同比下降95.6%至18亿日元。而至于为何会有这崩盘般的下滑，主要还是因为印度的新冠疫情依旧肆虐。