都是大众汽车旗下的品牌，且都没有挂“大众”车标，一个在市场中做得风生水起，一个却是深陷销量疲软且毫无斗志， 捷达 （ 参数 丨 图片 ）和斯柯达鲜明的对比形成了明显的反差。要知道，就品牌来说，斯柯达的影响力也要比捷达好一些，但结果就是入市较晚的“捷达品牌”快速上位了。
2020年上半年，捷达品牌的总销量达到了79670台，斯柯达的总销量为48530台。目前，斯柯达在售的车型有
柯迪亚克
、
柯米克
、
柯珞克
、
速派
、
明锐
和
晶锐
等等，可以说捷达品牌在售车型的2倍多，6款以上车型的斯柯达拼不过捷达三款车的总销量，更不用去和一汽大众和上汽大众相比了。
其实，在捷达品牌成立之初，就有不少媒体同行预测说，捷达暂时不会对自主品牌形成较大的冲击，最先受到伤害的品牌就是斯柯达和标致雪铁龙等等二三线合资品牌，时至今日，部分媒体同行的预测还是真的应验了，影响力要高于捷达品牌的斯柯达，走上跌跌不休之路也是在情理之中。
作为一个汽车行业里面的“百年品牌”，斯柯达在委身于上汽大众后并没有得到应有的重视，也没有发挥出自身的优势和特点，很多产品车型都与上汽大众旗下的车型形成了竞争，尽管在外观方面有所区别，但要想喧宾夺主那是万万不行的，所以说，斯柯达只能说作为补充而存在。
但捷达品牌就不是这样，从单车型到独立品牌，捷达品牌的定位很清晰，消费群体就是主打二三线城镇的市场，放下身份拉低售价提升配置，并且与一汽大众旗下的车型形成价格互补，不产生面对面的直接竞争，既保住了一汽大众中高端品牌的定位，又体现出来捷达品牌亲民的一面。
市场定位的差别，首先决定了捷达和斯柯达就不是一路，平易近人和高高在上也让捷达和斯柯达区分开来，最明显的就是体现在了市场表现方面。凭借
捷达VS5
一炮走红的捷达品牌，迅速在市场中奠定了根基，反观斯柯达的SUV车型也不少，但能够如捷达VS5一样表现抢眼的有谁呢？
无论是柯迪亚克、柯米克还是柯珞克，以及因为销量不佳而停产的野帝，再加上减配遭吐槽始终被拒之月销过万的大门外且都是不温不火。反观其
探岳
、
途观L
、CR-V、
奇骏
和XR-V等等月销过万俱乐部里面常客的竞争对手，可以说，斯柯达在SUV领域里面深陷尴尬，有很大一部分原因是自找的。
其实，轿车领域斯柯达已存在着这样的问题，无论是速派还是明锐等，在面对
雅阁
、
凯美瑞
和
迈腾
等等，以及
轩逸
、
朗逸
和
卡罗拉
等等时，都没有搞清楚清晰明了的市场定位，老是把自己放在一个高度上，服务上也是傲里傲气，营销上敷衍了事，致使市场表现毫无生机，4月份“官降”后没有带来销量方面的起色就是最好的证明。
写在最后：市场是公平的，只要其产品品质和性价比等等方面符合市场需求和消费者的心理，是不会遭到消费者抛弃的。少些傲气多些诚意，捷达品牌的成功，斯柯达是不是也应该好好领悟一下呢？
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