2020年马自达汽车第二季度亏损严重，销量持续下滑，马自达汽车已达退无可退的境地。
“你坐马自达，怪不得你塞车。”梁家辉在1997年的电影《黑金》中的一句台词，竟预示了马自达如今持续萎靡的发展状态。马自达汽车近日公布了2020年第二季度财务报告，数据显示，当季营运亏损453亿日元（约30.2亿人民币），创下11年来的历史最低值。其中中国市场持续走低的销量情况成为马自达步履维艰的导火索。马自达汽车近三年来在中国市场销量持续下滑，2020年上半年马自达汽车在中国市场销量仅有97,330辆，同比下滑9.2%。
在历经2017年突破30万辆的巅峰时刻之后，马自达汽车销量急转直下，2018年累计销量27.23万辆，同比下降12%；2019年累计销量22.77万辆，尽管因销量不佳下调了销售目标，但最终也只完成目标的85%，马自达汽车的销量一降再降。作为马自达汽车在华合资公司的销量主体，长安马自达始终未达到市场预期，2020年上半年销量仅有56,951辆，同比下滑17%。长安 马自达2 （ 参数 丨 图片 ）017年累计销量19.7万辆，2018年累计销量降至163，352辆，同比下滑11.8%，2019年降至136,334辆，同比再降16.6%。只有2款车型在售的一汽马自达同样落寞，2016年一汽马自达全年累计销量为9.2万辆，2017年为12.4万辆，不过在经历了两年的增长后，一汽马自达开始走下坡路，从2018年的108,970辆，到2019年的91，416辆，跌幅超过15%。2020年上半年累计销量4.03万辆，依旧呈现持续下滑趋势。
这家日本汽车制造商也曾试图以加大车型投放力度挽救其岌岌可危的业绩。2018年底推出首款中大型SUV车型CX-8，欲对标 汉兰达 等一众强敌，2年内月销量从未高过200辆，惨遭失败；而另一款热销车型 阿特兹 2019年换代后也未能实现热销，同时异响问题所招致的大量投诉导致马自达汽车口碑急转直下。2020年4月底，长安马自达推出紧凑型SUV车型CX-30，长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪表示：“作为马自达全新世代产品群首款SUV车型，再次刷新了人们对汽车工业设计美学的认知。我相信，CX-30独特的产品价值，将激发广大用户对拥车生活的无限想象，助力人生不断向上。”长安马自达对于CX-30倾注了极高的期望，但新车上市依然没能挽回销量下滑的局面，5月CX-30销售2,701辆，6月销售2,390辆，销量变现惨遭失败。
铃木汽车在2018年退出中国市场时也出现了销量持续萎靡的情况。卖的最好的 维特拉 2018年1-5月累计销售了8,085辆，而剩下的 启悦 、 雨燕 、 骁途 、 锋驭 、天语SX4五款车型1-5月合计未超一万辆。铃木汽车一直剑走偏锋以“小”为特点，包括旗下的SUV车型，然而在中国市场，“小而精悍”与消费者“越大越好”购车理念背道而驰。
与铃木汽车类似，马自达汽车依然贯彻剑走偏锋，“向死而生”的价值营销体系。2020年7月22日，长安马自达召开半年度经销商大会，强调“众志同心，砥砺前行”。长安马自达汽车有限公司市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人在会上表示，“不追求规模效应，优先打造品牌效应，避免以‘薄利多销’换销量。”长安马自达一直坚持建立情感纽带，打造品牌价值。随着新车上市也未能打破销量僵局的尴尬局面出现，马自达汽车的价值营销体系崩盘，到了退无可退的境地。
此外，马自达汽车在中国市场迟缓的新能源汽车布局速度也让马自达汽车失去抢占新能源汽车市场先机。2018年底曾有媒体报道马自达汽车将在2020年带来首款新能源车型，截止8月马自达汽车仍未在中国市场提供新能源产品，马自达的新能源车型遥遥无期。
新车型屡战屡败，马自达决定“闭门造车”。2019年3月马自达汽车宣布未来3年内不会推出重要新车，并且现有车型也不会进行重要改款和换代，马自达汽车将通过3年的“闭关修炼”研发全新大型车平台及传动系统，将马自达品牌推向更高端市场，直接与奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌直接竞争。对于长安马自达和一汽马自达来说无疑是一次严重的打击，本就没有完全形成过硬的产品阵线，又遭到马自达汽车“抛弃”，巧妇难为无米之炊，马自达汽车在中国市场恐怕难以为继。
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