众所周知，印度自主建造能力确实一般，甚至还闹出不少笑话，但是该国在航天领域确实拥有一定的实力。中国失去部分火箭订单后，本以为是被印度“抢”走的，真实情况是什么呢？在国际商业航天市场中，相比起欧美国家，印度占的份额很小。截至目前为止，印度已经为23个国家发射了269颗卫星，市场占比也提升了很多，印度实力获国际认可后，多个国家都将精力放到了印度身上。
印度实力获国际认可，为何仍旧没有竞争力？
作为一款四级火箭，印度PSLV运载火箭稳定性和可靠性都比较差，运载量也达不到国际标准，所以商用火箭发射的大量订单都是纳米卫星和微小型卫星。印度在发射低重量卫星方面的实力比较强，再加上低廉的价格，获得了比较多的认可，即便如此，印度也无法对别国造成致命威胁，在收益上差的也比较多。据了解，目前国际航天商业化主流市场是由欧洲航空局、美国民营航空公司以及俄罗斯共同占据。
苏联解体后，俄罗斯凭借积攒的技术和丰富的经验承接了国际空间站人员物资的运输业务，欧洲航天局因为其特殊性受到了中小型国家的认可。不仅如此，他们还拥有高精尖航天水平，一大部分由国家直接负责的卫星项目都被俄罗斯和欧洲航空局占据，这两家在国际市场的地位很难被动摇。和前两个不一样，美国民营卫星发射公司比较特殊，占据了国际市场中大量企业卫星发射订单。
要想占据航天市场重要位置，这项技术很关键
其中SpaceX公司已经拿到了38个发射合同，这些合同都是未来五年内要进行的，其中有24个就来自国际商业发射市场。之所以占比这么大，主要还是看在低廉发射成本的份儿上，最低价格可以压到每公斤2000美元，这一切依靠的正是猎鹰9火箭成熟的发射回收技术。SpaceX公司现在已经完成了子级火箭回收任务，也在尝试火箭整流罩回收，对于国际商业航天市场来说，要想占据极大优势，必须掌握火箭发射回收技术，只有这样才能合理控制成本。
要想走出僵局，必须在火箭发射回收技术、商业火箭上下功夫，近期，该领域发展确实不算顺利。在捷龙一号新型商用火箭成功发射后，商业航天发展已经上升了一个台阶。经过产业架构调整后，凭借完善的航天工业体系和人才储备基础，如果在新型商用火箭方面获得重大突破，到时候国际商业航天市场占有率也会大大增加。
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