各位好，我是解放虎V自卸车的驾驶者，本期为各位带来《解放虎V自卸车好吗？它的内饰好不好？车主说了句大实话》。货车品牌的竞争一直很强烈，不断更新换代是货车生产的主要特性，要满足用户天花乱坠的要求很难。一辆单纯只有外观特色的货车，很快就会出局。解放虎V自卸车在一汽解放轻卡的支持下名气可以，仰赖其优雅清新且比例协调的外观造型，可以良好地讨好车友把外观当作选车首要标准的内在需要，因此获得市面上的广泛褒奖。
势头旺盛的解放虎V自卸车，剔除解放虎V自卸车该项特色，还有什么支持它在市面中久盛不衰？同价位选它是否值得？下面我们一起共同研究这款一汽解放轻卡的代表之作——解放虎V自卸车。
外观是我不得不提的一大闪光点，整车线条顺畅，特别的棱角分明，年轻化，有运动感。车头看起来相当的动感，前脸的策划也是挺杰出，就是在郊区的时候，车灯就不会看上去特别亮了。后车灯很有特征，和车头一样锐利，我相当顺心，轮胎虽然没有进行过专门的勾勒，但是确实稳扎稳打。总之，解放虎V自卸车的外观很有流线型，按着年轻人的审美来策划的。
选择这款车很大部分是因为它卓越的动力总成，解放虎V自卸车是潍柴4缸柴油发动机且排量为4.1L，驱动形式为4X2，最大功率115，最大马力160。提速过程很顺畅，很平稳，没有太大的顿挫感，档位数一共有8个，顿挫的感觉异常小，大体提速还是相当平顺。同时基于一汽解放轻卡杰出的调教本事，实现了引擎和变速箱的可以融合。右脚只用轻轻踩下油门便有使人惊喜的动力反应，让驾驶者的自信获得有效提高。其最大扭矩为520，最高车速可达90公里/小时，比其核心对手十通创客来看拥有十足胜算。综上，解放虎V自卸车的动力输出绝对没必要担心。
谈谈装载能力，解放虎V自卸车作为一款杰出的车型，在装配实力方面的发挥还是让人如意的。整车三围数据为5998*2420*2495mm，同时轴距达到了3300mm，牵引4.5吨的货物轻而易举。
对于舒适性方面，在实质感受中，解放虎V自卸车的舒适性比我想象中的要好许多，我感觉驾车的时候，我的头的位置和脚的位置都有相当大的活动空间，不会给我一种很憋屈的感觉。具有虎VH平顶单排驾驶室坐垫的加持，座包拥有很强的包围性，转弯时不会让家里人感觉明显倾斜，每当行驶至不平整路段时，得益于后桥的1080加强桥，可以最大程度保护货物的质量。空调冷却制热的速度很快，每次开动以后感觉车里很安静，胎噪也抑制得不错。
解放虎V自卸车的操控格外引人注目，虽然车体达成2.7吨，但转弯半径小，变向精确，方向盘没有太多的虚位。挡风玻璃硬度很强，高速行驶仍然自信满满。综上，解放虎V自卸车的操控呈现在同类车型中不落下风。
能耗方面，解放虎V自卸车的能耗数据达成了12.27L/100km的平均值。在车流量大的城市里，能耗达成了7.27L，满载的能耗相对偏低，仅为17L上下。每千米油费8毛，拉800km能耗刚好136L，开支不到680快，对于一款整备质量为4.5吨的轻卡自卸车来看，因其具备油耗经济的亮点而让车主慕名而来，并且获得赞誉。
总的来说，解放虎V自卸车之所以获取买车群体的肯定，单靠外观是不能实现的，动力、空间、舒适、操控、油耗等方面一样不甘落后，多样的特色满足了买车人群多元化的需求。可想而知，解放虎V自卸车的性价比在同等之中并不差。总的说，汽车工业的发展与时偕行，汽车对市场一定要有深入的理解才能成功，正如解放虎V自卸车。对于一汽解放轻卡的当家车型解放虎V自卸车，各位都有什么观点呢？
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