说出来有点骄傲!我这车用了F1赛车技术

2020-08-05 13:52:19 汽车点评AC

F1方程式作为科技含量最高、速度最快、世界最昂贵的汽车比赛,同时又是全球最热门的汽车赛事之一,不仅让人热血沸腾,备受广大车友们的关注,其实F1方程式还孕育了许多汽车技术。

比如此前车叔曾提到过的CVT变速箱,虽然最早诞生于民用汽车,但经过F1赛车的短暂熏陶,最终得以发扬光大,成了如今家用车的万金油。平顺、省油,不谈驾驶感受,CVT变速箱挺适合家用车的。除此外,还有哪些常见的汽车技术来源于F1赛车呢?跟着车叔来看看。

碳纤维

如今的跑车,十有八九要用上碳纤维。碳纤维的主要特点是轻,且强度高,非常适用于不计成本、只追求性能的跑车。当然,碳纤维的成本还是挺高的,好的超跑上会大面积采用碳纤维。如今一些20万元左右的性能车也会在内饰上贴一点碳纤维,主要是好看!

碳纤维在赛车上使用,还得追溯到上世纪80年代,那时迈凯伦发现碳纤维材料不错,于是率先在F1赛车上采用该项技术,成功降低车重的同时,车身强度更佳。随后碳纤维逐渐在赛车中普及,并且逐渐用于民用车。也是迈凯伦,曾推出过全碳纤维车壳的P1,真就是武装到牙齿。

换挡拨片

F1赛车的特点是轻,因此车内空间极小,常规的变速杆是不会有的,因为占空间且不易操作。换挡拨片出现后,这一换挡机构迅速得到广泛应用,大受F1赛车的欢迎。毕竟换挡拨片本身很小,且用起来方便,一个简单的动作就能控制升降挡,能够提升比赛成绩。

后来,许多跑车制造商如法拉利、保时捷等,都开始为自家的跑车配备换挡拨片。因此,换挡拨片成了性能车的代名词。很快,一些家用车,排量甚至不超过1.5升的家用车,也开始搭载换挡拨片。性能不性能车叔不好说,只能表示,换挡方便、有逼格倒是真的。

双离合
说到双离合变速箱,不少车友就头疼,低速顿挫是一生的痛。但双离合的主要特点是换挡快,传动效率高,因此格外适用于F1赛车这种争分夺秒的运动。

事实上,由于F1赛车无需考虑驾驶舒适性,因此其双离合变速箱的换挡速度更快。反观家用车,为了追求舒适性,不仅要降低换挡速度,如湿式双离合变速箱还增添了液力变矩器,还使得动力流失更严重。对于一般的家用车来说,双离合的换挡速度和效率已经相对较为优秀了,只是搭载双离合的车型,更适合在畅通的路况中行驶。

循迹系统

循迹系统也被称作是牵引力控制系统,其严格来说并不是源自F1赛车,只是被F1赛车给发扬光大。由于F1赛车动力强,在转弯时更难掌控,于是需要循迹系统来介入,减少车轮空转,优化行驶路线,从而提升操控。

F1赛车冲出赛道是非常危险的,家用车冲出弯道也是,于是循迹系统成了一项主动安全配置,广泛应用于民用车。

多功能方向盘

将汽车历史往前翻5年,你就会发现多功能方向盘一般只出现在豪车上。再往前翻,就会发现多功能方向盘是F1赛车独有的,而民用车的方向盘上只有个喇叭按钮。

作为全世界速度最快、要求驾驶技能最高的比赛,驾驶员在行驶过程中肯定不能低头分心,于是设计师们就设计出多功能方向盘,以供驾驶员在行驶过程中,能够不低头操作一切。如今伴随着民用车的功能越来越多,多功能方向盘可以用来控制音乐播放,用来设置定速巡航等等,非常方便。

最后,毕竟是F1赛车上的技术,虽说先进,但许多技术都是为了提升比赛成绩的,不一定完全适用于民用车,比如双离合就一直是吐槽的对象。你的车上也有F1赛车的技术吗?你骄傲了吗?

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