自动驾驶1号线开通试运营！
在司机不做任何操作的情形下，汽车能够自主选择车道、避让障碍物和行人，还能与交通信号灯联动，实现一路畅行……
记者日前从郑东新区管委会获悉，郑东新区自动驾驶公交1号线近日开通试运行，标志着郑州智慧交通建设新时代的到来。
车辆前后设置有蓝色氛围灯带、流水指示灯，尽显未来感。车辆的平均车速是每小时25公里，部分路段最高车速可以达到每小时50公里。
自动驾驶公交项目采用5G信号覆盖、车路协同、人工智能等先进技术，结合智慧站台、智慧场站等一体化管控系统，实现驾驶车辆智能监控、安全预警和与其他社会车辆的同域协同运营。
经过路口时，车辆可以根据红绿灯的剩余时间、行驶速度、来调配信号灯的时间，以便于公交车能够顺利通过，达到公交优先的目的。而坐在驾驶员位置上的司机师傅更像是一个安全员，只有在紧急、突发情况下，才会介入驾驶过程。
项目线路全长17.4公里，线路走向如下：北三环—龙湖内环路—龙源十三街—龙湖中环路—龙翼七街—龙湖内环路—北三环。目前自动驾驶公交车每天早上8点至晚上6点，每隔15分钟对发两辆。广大市民可以免费乘坐体验。
沿线经如意西路串联金融岛中环路，途经主次干道，共设置数字化站台19组、34座，首批上线宇通L3级自动驾驶车辆12台。
令手机党欣喜的设计，在座位的底部——每个座位下面均有2个USB插口，记者尝试拿出手机充电线，发现部分USB已经通电，等车时随时可以为手机充电。此外，站台内还设计了多个带有防护盒的电插口，据附近市民介绍，万一电动车半路没电了，还可以到站台补充能量。
上车后，车内设置有刷卡投币的设施，显示“车票1元”，不过试运行期间是免费对市民开放的，暂不需要付费。
关于人性化，车厢内设置有母婴椅4个，可以供带着孩子的家长乘坐，爱心座椅5个，可以供老弱病残孕等特殊需求乘客乘坐，其余为普通座位，共20余个座位。据介绍，最高可承载80人左右。
关于便利性，与车站类似，车厢内多处设计有USB插口，安置在车座旁边或者扶手上，报站则采用智能显示屏呈现。
记者看到，与此前试驾的无人驾驶小巴士无司机、无驾驶室不同，公交车的车厢内设置有车长驾驶室，此次试驾期间，车长也全程控制车辆。
“目前还处于调试阶段，所以我们控制着方向盘，但其实也可以开启自动驾驶模式，目前已经具备了自动驾驶功能。”试乘过程中，车长告诉记者，多方调试，是为了正式运行后更加安全。
即便如此，记者也能体验到驾驶过程中的“黑科技”。与普通公交驾驶室后显示屏播放节目、广告不同，自动驾驶公交的显示屏显示的是车厢外实时的外部环境，车速多少、前方红绿灯还有多久，均有显示。
“公交优先，红灯缩减15秒!”即将过路口前，记者注意到，黄灯出现，很快变成了红灯，不过，显示屏上出现了上述一行字，等到公交车行至路口时，红灯已然变成了绿灯!
“这条线路不仅车辆是智能的，整条路都是智能的，当然也包括了红绿灯!”车长告诉记者，为了提升效率，在确保安全的前提下，系统会精密计算，让红灯自动缩减相应的时间，为公交车“让道”。
宇通智能网联巴士产品主管曾告诉记者，该自动驾驶公交车的确保留有方向盘的，但司机在行驶中可解放双手。通过打造“车路协同”，自动驾驶公交在发车频率、停靠站、规范驾驶等方面，都不同于传统汽车。
自动驾驶公交来了！
车长可“解放双手”，
红灯自动缩减时间，
坐公交再也不用担心手机没电了！
来源：河南经济广播 河南一百度等
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