三缸机给了车商一记闷棍,到头来,还是四缸最香

2020-08-05 13:26:58 老周走世界

我们都以为三缸机是被上汽通用引进中国市场的,其实出现在中国市面上的第一台三缸车是夏利,这为后来夏利的败走埋下了伏笔,也因为夏利,三缸机给消费者留下了很恶劣的印象,所以上汽通用利用三缸机进攻市场实在是一个不明智的举动。

上汽通用本来以为90后消费者比较容易接受新兴事物,在使用三缸机的力度上就没有给自己留下余地,把旗下主力车型都换上了三缸机,让本来处在第一梯队的别克英朗一下子掉出了一线阵地。或许有人会反驳三缸别克英朗每个月都卖2万多台,这是销量不好的表现吗?但如果对比它的四缸时代,三缸别克英朗的销量委实有些难看。

从消费者的口中也看到过对三缸别克英朗的认可,但是认可的最基本限度也只是别克英朗的抖动,顿挫没有网络中说的那么厉害,就好像有个人一直在你面前吐槽三缸英朗这不好那不好,什么抖动如拖拉机,但实际用过后感觉没有那么夸张,巨大的反差比让你对三缸英朗的好感度直线上升,这种认可不值得鼓励。

三缸机自从入世以来就活在争议当中,车商本来以为随着时间的流逝,消费者会渐渐接受,就算有些不满,看在低价的份上也会忽略不计,不过他们的算盘打错了,不管市场如何运作,消费者就是不喜欢,三缸机就是他们眼里的恶魔,表面粉刷的再好看也难以打动他们的内心。

凡是配备三缸机的车型无一例外都遭到了嫌弃,别克英朗,唯一一款可以打压朗逸,轩逸的紧凑级车,因为三缸机,跌出了前10名榜单,再也无法抗衡朗逸,轩逸,受不了销量的持续下滑,厂商在价格方面进行了最大力度的让利。

本田凌派,本田推出的中国特供车,外观漂亮,配置丰富,走的是亲民路线,按理说应该会大火,但就是因为三缸机,每个月的销量只能破万,如果遇上大环境不好,破万都是个问题。

吉利缤越也坐上了三缸机的顺风车,本来凭借出色的颜值,应该会达到吉利帝豪那样的程度,但事实却是每个月能突破万元大关就不错了。受伤惨重的上汽通用再也忍受不了,于今年年初重新换回了四缸机,重新换装四缸机的别克英朗,销量蹭蹭的往上涨,这就是国人对三缸机和四缸机的态度。

如今市面上的三缸车,除了人气高的卖的还不错,比较偏冷门的汽车品牌都遭到了灭顶之灾,标致雪铁龙一点好处都没有尝到。看来还是德系车和日系车聪明,没有在中国市场白混那么多年头,清楚的了解国人对三缸机的嫌弃程度,对旗下主力车型不管如何改动,就是不离四缸机,明知道国人讨厌还使用,这不是跟自己过不去吗?又能讨到哪些好处?

吃了亏的上汽通用被撞得头破血流之后回了头,之前一直盛传将会搭载三缸机的新款飞度,或许受到了本田凌派的刺激,并没有使用三缸,识时务者为俊杰,和消费者过不去,和消费者的喜好背道而驰,就等于和自己的钱包过不去。

三缸机的缺陷一天不消除,消费者就无法接受它,遗憾的是,三缸机的缺陷属于先天性,是技术解决不了的,就好像三条腿的椅子,抖动是它的特质,只是这些特质不被消费者接纳,以后的市场将会是新能源的天下,三缸机的节能减排在插混面前就是一个笑料,也越发把四缸衬托的可靠大气,三缸机,注定被时代所抛弃。

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