对新能源汽车而言,曾饱受争议的换电模式可行吗?内行人说了实话

2020-08-05 13:20:46 小曼生活帮

为了可以让我们的国家环境污染情况降低,这几年来一直在大力推广新能源车型,并推出了很大的补贴政策,一时之间涌出了很多造车新势力,当时不少人都在计划买辆纯电动汽车,但很快大家就意识到了这种车型的缺陷,那就是电池的技术不到位,导致续航方面受到了影响,为了解决这个问题,车企们都在努力研发电池技术,甚至想出了换电模式。对新能源汽车而言,曾饱受争议的换电模式可行吗?内行人说了实话!

之后在很长一段时间内,充电与换电的方式并存,但换电模式未来会是怎样,能不能有所作为,谁也无法预测,不过对此不少人都存在着质疑。如今换电模式正在成为新能源产业的宠儿,这逆势而来的是什么情况?今年的5月份,换电站首次被写入了2020年的政策工作报告中,将原来的建设充电桩变成了增加充电桩及换电站,这意味着换电模式将会迎来更好的发展。

在众多的新能源企业中,北汽新能源是最早布局换电模式的,如今已经与国家电网签了相关的协议,制定了电池的运营方案。其实从去年开始,换电模式就已经受到了多个部门的支持,这个概念也被市场接受,并迅速的成为了新的风口。截止到今年3月份,全国的新能源换电站已经达到了433座。

换电模式也就是说通过充电站将大量的电池集中储存起来,并统一配送,对电池进行更换服务。如果这一服务可以到位的话,新能源产业有可能迎来新一轮的增长。不过换电模式从目前来看并不能真正做到便捷,这主要是因为受制于建设密度的影响。

不过通过换电的过程可以看出,想要实现便捷也并不难,换电的过程全部都是电动化操作的,整个过程只需要三分钟就可以完成,而换电后每公里只收取0.33元,充一次电可以行驶200多公里,还是比较划算的,不过整个广州也不过只有二十几家的换电站,给车主们带来了不少的麻烦。

其实换电的模式也不是近几年来崛起的,刚开始发展新能源汽车的时候就在充电与换电之间犹豫,如今道路上的新能源车型越来越多,换电模式的优势也凸显出来,所以现在才要重启换电模式,不过可以肯定的是,未来很长一段时间内,换电与充电仍然是共存的,以此来满足不同消费者的需求。

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