网友偶遇纯黑色红旗H9,气场完胜奥迪,这才是红旗该有的范儿!

2020-08-05 13:18:06 谈资讯

网友偶遇纯黑色红旗H9,气场完胜奥迪,这才是红旗该有的范儿!

最近一段时间,红旗H9已经不是陌生的词儿了,我们能看到的可能就是双色车身。但是不得不说的是,其实黑色的红旗H9最帅,最近,有网友偶遇一台纯黑色红旗H9,气场完胜奥迪,路人直呼这才是红旗该有的范儿!

红旗H9在动力方面配备一套2.0T+48V的组合无论是功率252马力还是扭矩380牛·米,这两个数字与BBA(奔驰、宝马和奥迪)的同级别车型上所搭载的2.0T高能功率版本相比不甘示弱。

但在动力输出上,它表现得就比较克制和自律。在刚开上它的伊始,你就会被它动力输出的平顺性所打动,能感觉到它动力输出的线性和绵密,这点也完全符合红旗H9车型的定位与风格。

随着油门的深踩,这台2.0T发动机的后劲会被激发出来,相对较为强劲的动力储备,能给车辆带来几乎随叫随到的动力响应,无论是应付中高速巡航,还是超车,又或者编队行驶,都不用有因为动力不足,而需要经常大脚给油,或是跟车掉队的情况。

这样的表现无论是对于驾驶者还是后排乘客来说都是比较友好的。线性的动力输出,加上充足的动力储备,可以让驾驶者开着更有信心、更从容、更有“人车合一”的感觉。重要的是,不用经常通过猛踩油门、拉高转速的方式来榨取动力,这样可以更容易的把车开得平稳、顺畅。

对于司机来说,它的动态调校风格能缓和某些特定情况下,驾驶员不经意的动作所带来的闯动或冲击,能减轻工作时的紧张度,同时更核心的点是能减少因为突如其来的发动机声浪、突兀的加速感对后排乘客的影响。

而对后座的乘客来说,这种有着底蕴,平时又能深藏不露的动力输出,也能对乘坐品质的提升更友好,而在关键时候又得具备拿得出、打得响的实力。可以说,从红旗H9的产品定位来说,它的这套动力系统所呈现出的表现力与整车风格定位还是相当契合的。

变速箱方面,红旗H9全系匹配的都是7速双离合器变速箱,通过今天相对有限的道路试驾及部分场区内的科目驾驶,我们初步觉得它的整体风格也是以平顺性、舒适性为重要取向的。主要表现在以下几个方面。而当你深踩油门,需要较大动力输出时,变速箱的反应也更得上节奏。依旧在保证平顺性这个大前提下,它会快速降1挡,有时2挡来保障动力输出,而且换挡的动作相对轻柔。

作为司机,比较容易通过右脚来掌握车辆的动态节奏,而对后排乘客来说,除了会感觉到车速的上升外,并不会因变速箱的顿挫,或者短暂的发动机声音与加速体感的不匹配,而被打乱思绪。

红旗H9的底盘悬架的舒适性表现,也是值得赞许的。它在舒适性上的表现方式与同级别的德系代表车型奥迪A6L比较接近,或者准确地说,它的舒适性和厚重感甚至在A6L之上。具体来说,它的悬架表现属于软中带韧的感觉,当车辆行驶在起伏或者破损路面时,驾乘者可以感知到路面状态的变化,但又不会感觉到那种细碎和单薄感。

悬架对车辆起伏的动态控制以及支撑性方便的表现也做得很得体,特别是当车辆以中高车速压过窨井盖、破损路面时,能觉得悬架回弹速度较快,处理起来果断、干脆。而当车辆以较快速度行驶长波路时,悬架对车身上下起伏的控制也很“受得住”,能很大程度减少,当车辆突然驶过起伏路,后排乘客因为抛离感而带来的“心慌”。

最后说一下红旗H9的隔音表现,虽然我们本次试驾体验的还是属于试装车,但就目前它的整个行驶状态所呈现出的静音性来说,给人的主观感觉也同样要优于奥迪A6L。这其中,主要的是它对发动机噪音和胎噪这两方面做得比较好。特别是发动机噪音部分,只要你的开车状态比较正常,不是经常把油门踩到底的风格,它发动机的声音都不会扰人。

而且当你以巡航状态行驶时,无论是60km/h还是120km/h,车内听到的发动机噪音都很细微。车辆的转向手感也比较轻盈,灵敏。总之,就红旗H9的驾驶感受来说,它不是一款激进、追求驾驶乐趣的热血少年,而是一个有着属于平时温文尔雅、彬彬有礼,但经得起实践与淬炼在关键时刻能主动担当起新时代重任的中青年。

红旗H9的整体驾驶感受还是比较令人满意的,无论动力表现还是车辆的静音性以及悬架、座椅的度等,都拿捏的恰到好处,可以说是展现出了较高的均衡性。与红旗前些年推出的,以后排乘坐为核心诉求的H7车型相比,如今的红旗H9对前后排乘客的照顾做得了更为和谐统一。

对于喜欢自驾的车主来说,它轻松、舒适且富有厚重感的驾驶风格,再加上丰富的配置、霸气的外观、漂亮且精致的内饰以及红旗品牌的光环,可以说是完全符合了消费者对它的预期。同时,如果您作为一个后排乘坐者,且还有用它作为公商务接待需求的话,红旗H9也可以说是一款能让能您有里有面的车型,在享受车辆舒适的后座以及不错的行驶品质的同时,它更能成为您在社交场合中一张独特的新名片。

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