奇骏与新款CR-V,二者有何区别?

2020-08-05 11:44:12 秘桃源小厨

国内疫情稳定后,SUV市场异常火爆。据威尔森数据,仅6月有38款SUV上市,7月预计24款SUV上市。其中有超过六成的新车都集中在紧凑型SUV细分市场。同时,上半年的销量数据显示,日系车型以两位数的增幅领跑大盘,其对市场的精准把握令人折服。其中,连续多年夺得日系SUV销量冠军的日产奇骏,和开辟城市SUV细分市场的本田CR-V,表现相当突出。

那么,问题来了,奇骏与新款CR-V,二者有何区别?

或跨马行天下,或恋恋红尘中,亲友相遇各以有娱。不过,基于产品基因,也可以说,奇骏的兼顾城市和越野,且越野能力更强一些;而新款CR-V则表现出了对"精致小时代们"的宠溺。

若借用大家熟知的歌星气质来形容,奇骏就如同韩磊般豪迈磊落可只身闯天涯,渺万里层云,千山暮雪;而CR-V则如同林志炫般精致优雅且自逍遥没人管,输赢成败,又争由人算。

事实上,奇骏和CR-V这两款车在国内的历史也如是。

奇骏,自其上市之后11年间,三临极地六次勇闯无人区,始终坚持纯正的硬派越野风格,因其"智勇本色"全能属性在城市SUV中自成格局,实力诠释了"英雄本色,都是闯出来"的真意。而CR-V作为城市SUV的的先驱者,从最初的硬朗风格逐渐转向时尚精致的精英气质,既是对市场的妥协也是准确定义自己的深切感悟。是以,新款CR-V的slogon由"心动力城市SUV"变更为"心时代城市SUV"也就不难理解了。

本文通过对比全新奇骏与新款CR-V在造型、动力、科技配置与越野性能,以及用户口碑等方面的信息,带领大家全面了解这两款车到底有什么不同之处。

造型篇:硬汉有奇骏,精致如CR-V

红衣黑裤,白衣黑裤,是奇骏系列最受欢迎的外观。这里,只是想提醒诸位看官,还记得那个身披时尚红皮衣配黑裤的韩磊吗?

全新奇骏的造型,就是那个玩起时尚的硬汉。动感光绘的外观设计,力美合一,带来令人瞩目的视觉冲击力。其中,更具力量感的全新V-motion家族前脸,让人过目不忘。尤其是加宽的V型镀铬饰条、钻石切割式全LED远近光大灯、崭新造型后保险杠,都带来全新视觉体验。而19英寸切削运动轮毂,富有张力的动态设计,令动感淋漓尽致。内饰方面变化不大,提供黑色和棕色两种内饰,真皮"大沙发"一如既往地主打舒适版,前排副驾提供自动加热功能。

车身尺寸方面,全新奇骏的长宽高分别为4675 mm 、1820 mm 和1722mm,轴矩为2706mm。

而新款CR-V将精致玩的更彻底。从前方试驾媒体传回的信息可以看出,官方力推的月光蓝车衣颜色,一如经典的珠玉黄一般,清新典雅的风格只是在传递某种信息,而市场主打的仍将是黑白色系。仔细观察,新款CR-V新增加了一些运动化元素,前格栅由此前的镀铬改为熏黑,熏黑元素的灯组,以及19英寸熏黑运动轮毂等。总体而言,给人感觉变化并不大。CR-V作为全球车型,在本田最新的全球战略体系中被特殊关照,外观只有一种形态。

此外,新款CR-V的车身尺寸有所提升。两驱版和四驱版车身长和高保持一致,分别是4621 mm和1855 mm,仅高度和轴矩略有差别。两驱版的车高为 1679mm,轴距为2661mm,四驱版的车高为1689mm,轴距为2660mm。

性能篇:强劲动力,全面超越同级

在性能方面,两款车都拿出了品牌各自的看家本领。无论是代表日产的C-VTC技术与QC系列发动机,还是本田的地球梦科技梦系列,都在追求动力与排放的平衡,两车均满足国六排放标准。

奇骏推出2.0L和2.5L两款燃油版。其中,奇骏2.0L车型搭载了日产最新的燃油直喷发动机,其高达11.2的压缩比带来更高的工作效率, 并采用双C-VTC(进气和排气)连续可变气门正时智能控制系统,使得整车百公里油耗相比老款车型下降15%, 只有7.5L。新奇骏2.5L车型搭载的是QR系列四缸发动机,最大功率137KW,最大扭矩234N·m。同时,新奇骏还搭载了全新的CVT变速箱,并具有模拟7速功能,令运动与舒适兼得。

CR-V提供1.5T 的燃油版 和 2.0L I-VTEC混动版两种动力系统。其中,CR-V 1.5L燃油版,发动机最大功率为142kW,最大扭矩为243N·m。2.0L I-VTEC 混动版,采用第三代i-MMD混合动力系统,驱动电机最大功率为135kW,最大扭矩为315N·m;发动机最大功率为107kW,最大扭矩为175N·m。

科技配置篇:超智驾一键启动,本田超感实用为主

全新奇骏在原有产品基础上,以先进智能科技与越级舒适配置升级,领势登临,整体价值超过万元,可谓诚意满满。其中,所有四驱车型全部配备ProPILOT超智驾系统,超可靠超实用。L2级自动驾驶辅助系统,可实现操作简易的一键开启,全速域保持随时跟停,在直行与转向过程中始终居中稳进,有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

值得一提的是,奇骏配备的全速段智能巡航支持在0-144km/h的速度范围内智能巡航,并能够与前车保持适当距离,遇到纷杂路况自动调整跟车速度并及时制动,真正实现"心之所向,从不偏离"。

对于新款CR-V来说,从定义为"心时代城市SUV"就可以看出,新车的科技配置是在紧跟潮流,相对于老款CR-V,新款CR-V新增了更多实用的科技配置。如新增的HUD平视显示系统、雨量感应式前雨刮器、ACL主动转向照明系统、LWC盲点显示系统、MVCS 360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统等。智联方面,新款CR-V强化了实时拥堵信息等在内的导航功能,还可根据智能语音识别进行系统控制、支持在线电子支付等。此外,搭载第二代Honda CONNECT智导互联的车辆相互之间还可以进行位置共享。

同时,发现全新奇骏和新款CR-V在中控屏都选择了比较均衡的设计。没有刻意地追求大屏,而是通过设计让全高清屏呈现悬浮效果,视觉更饱满。同时,在全触摸的环境下保持了物理按键,这一点,能满足更多年龄层用户的需求。

越野篇:六季勇敢闯无人区自成格局

奇骏连续六季勇闯无人区自成格局,CR-V越野能力几人知?

无疑,综合越野能力奇骏拥有绝对优势。奇骏4x4-i智能全模式四驱,拥有两驱模式、AUTO智能模式和LOCK模式等三种驾驶模式,可自由选择,并支持两驱四驱随心切换。

现如今,4x4i智能全模式的"真·四驱"已成为奇骏的标签,而同级唯一电子差速锁的加持,历经六季勇闯无人区的考验,奇骏已树立20万级全能SUV标杆地位,具有同级最强越野能力。

显然,新款CR-V正在努力提升越野能力,燃油版及混动版均有四驱系统可选择。CR-V搭载的AWD全时四驱系统,能随时拥有较好的越野和操控性能,但不能根据路面情况做出扭矩分配自动调整。相对于极致的越野性能,CR-V还是执着于城市路面的舒适性。

其搭载的SFRD频率响应自适应减震器还是暴露了CR-V的坚持。该减震器可以根据路面波动频率反馈,被动地调整减震器阻尼,使其在震动过滤以及转弯侧倾支撑方面有了相当出色的表现。

口碑篇:花开两朵,各有千秋

奇骏与CR-V,二者相爱相杀多年,国内上演的戏码与全球表现如出一辙。20多年前,CR-V横空出世,一举奠定"神车"光环并凭一己之力力撑东风本田。而奇骏在问鼎全球销量第一后,在国内连续三年夺得日系SUV年度销量冠军,

奇得年度日系SUV销量冠军后,地位就再也没有被撼动过。

正如文章一开始所形容的一样,很难说韩磊和林志炫谁的票房更高谁的人气更旺。相对于"御龙铭千古"的英雄梦,"踏遍万里河山"的激情壮志更具实现的可能。从这个角度出发,奇骏更适合带你去体验未知与创造更多的人生价值。毕竟,奇骏曾有过先后登临南极、珠峰、北极的历史,是首辆征服地球"最北极"、"最高极"、"最南极"三极的城市SUV。

总结:

今年的疫情改变了人们的生活方式。疫情稳定后,车市焕新升级的需求超出预期。新款CR-V新增的感应式尾门、等离子空气净化系统等,正是这种变化的具体体现,而这些功能在上一代奇骏上就已配备。

随着新款CR-V的上市,紧凑型SUV市场的竞争将更加激烈。目前,来自东风日产上海威顺专营店的消息显示,全新奇骏的终端综合优惠最高可达2.9万,"既城市又越野"的全新奇骏,已经开始发力。而别具风格的"地摊诱惑"与"带货情结",再次放大全新奇骏700L超大后备箱的优势,点燃人间烟火气,铁骨英雄也有柔情时。或许,当下出手拥有一啧、奇骏,正是最好的时机。

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