如今比亚迪汉的火爆场面，让我想起了18年的比亚迪唐，当时在社交媒体上可是与路虎 揽胜 （ 参数 丨 图片 ）、奔驰G63和 宝马X7 等作比较，其DM版加速能力可是取胜的。上市后，市场表现也没有辜负比亚迪唐的强悍实力，月销破万辆简简单单，当年累计销量将近6万台，这是卖了5个月的成绩，而到了19年增速明显下滑，12个月累计只有7.6万辆，平均下来每月6千左右。时间来到2020年，遭遇疫情后比亚迪唐处境更是艰难，即便大环境已经明显回暖，可自身销量却持续下滑，6月份唐新能源1455辆而燃油版1182辆。
6月份比亚迪唐综合销量只有2637辆，从月销破万辆都不费劲儿，到现在只有2千的水平，比亚迪唐见证了国内车市的“喜新厌旧”。不得不说，比亚迪唐外观设计非常棒，特别是2021款在最新“龙颜”家族式造型之下，在强大气场下更添了时尚与质感，跟同级合资产品相比不落下风，更何况独家纯电技术，在某些方面已经超过了。
阻挡在国产汽车和消费者之间的似乎一直是品牌和价格，虽说国产汽车经过长时间的技术积累，在核心部件上缩短了差距，但价格上升到20万左右，消费者就会犹豫，衡量是选合资车还是国产车，大概率会倾向合资品牌。比亚迪唐DM实力固然强劲，可价格却高于20万，19款唐DM指导价为23.84-33.84万，综合补贴以及部分优惠后，还是让不少年轻人望而却步。
预算20多万买车，国内市面上可选择的车型太多了，有受到市场热捧的合资SUV，也有奥迪、沃尔沃以及凯迪拉克等豪华品牌，比亚迪汽车与它们抢客户，难度可谓加大不少。有钱人看不上，没钱的买不了，这或许是比亚迪唐尴尬所在，不是车不好而是现在环境导致的。比亚迪唐燃油版价格低是低，不过与同价位的国产SUV相比，唐的燃油版价格依旧有些贵。
唐燃油版指导价：12.99-16.99万，部分地区存在5千左右的优惠，全部办齐后入门款也得需要14万左右。看看目前热销的奇瑞 瑞虎8 ，起步价只有8万多，外观不差、空间不差迅速被消费者接受。而且 捷达 VS7合资大空间SUV又给唐燃油版一记重拳，大众平台出品以及大众三大件加持的VS7，跟比亚迪唐相比又差多少呢？更低的价格号召力也要强过唐燃油。
目前21款比亚迪唐换代在即，能否回归巅峰个人觉得难度很大。售价20万这道门槛，或许是所有国产汽车的门槛，现在推高端品牌的热潮不减，高端车不是简单的堆砌材料，而是将产品真正提高到这个价位才行。比亚迪唐，你觉得能重回巅峰吗？
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