日本是个很小的国度，但在造车技术方面却不容小觑。为什么日本的造车技术可以在全世界广受赞誉？其实，这与日本汽车专业学校的教育模式息息相关。今天，我们就来说一说日本汽车行业的摇篮——日本汽车学院。
日本汽车高等技术学校（Nihon Automobile High Technical School，NATS）成立于1989年，2006年学校名称变更为日本汽车学院（Nihon Automobile College:日本自動車大学校）。虽说是专科院校，但与国内的院校大为不同。日本汽车学院更加注重学生实践能力和学习兴趣的培养，鼓励学生参加每年的东京改装车展，通过参展增进学生与群众的沟通。
每一年的东京改装车展上都会有NATS学生的作品，这些古灵精怪、天马行空的改装车都出自学生之手，学院导师只做技术支援，而不会提供任何意见。这种教育方式使得学生想象力更加丰富，让他们更愿意动手做自己喜欢的事情。
1997年东京改装车展获奖作品——NATS ZERO，第一台参展作品。
1998年东京改装车展获奖作品——NATS98
2000年东京改装车展获奖作品——NATSユニオン（NATS联盟）
2007年东京改装车展获奖作品——NATS Mini-SX
2014年东京改装车展获奖作品——NATS EV-Sports Prototype 02
2019年东京改装车展获奖作品——NATS RX-STANCE
2020年东京改装车展获奖作品——NATS A90 Spider
NATS位于千叶县，地理位置较为偏僻，不过也正因如此，NATS的校园才非常大，学生穿梭校园需要以车代步。校园里面有各式各样的车，也包括曾经参展和参赛的作品。
校园里随处可见的改装车，或是停在校园停车场，或是某棵树下，或是某栋教学楼门口，或是自动贩卖机旁，这本身对于学生也是一种激励！
走过理论及工场教室时，所有学生都在认真上课，没有一个“神游”的学生。即使是课间休息时间，学生也是四处走走看看，他们认真的态度及对汽车的热爱令人深为动容。
在远离教学区的空地，居然发现一个名为NATS Automotive Park的汽车公园，公园内除了拥有1.2km长的试车赛道外，还拥有测试SUV之用的越野拦路。公园还拥有烧烤区、休闲区等，这里既可以试车，也可以野餐取乐。
NATS的毕业要求不是写毕业论文，而是要学生根据学校给出的题目，自主完成至少一辆汽车的改装，否则不予毕业。如果完成得非常优秀的话，校方会将其作品放上各大改装车展，也就是说，优秀的学生在还没有毕业的时候，可能已经成为全球改装车界的“红人”了。
今年东京改装车展上“最靓的仔”——NATS A90 Spider，就出自这届毕业生之手，他们围绕的主题是《速度与激情》的“Supra”和“GT-R”，这台车引起了各大汽车媒体平台的关注。
NATS虽然是一所专科院校，但与国内的专科院校大为不同，日本的“专”指的是是“专业”和“专注”，他们更注重学生兴趣的培养，不会对学生天马行空的想象力指手画脚，也不会用论文的形式强迫学生努力学习。学校全力为学生打造既专业又欢快的学习环境，让学生随时随地都能感受到车的魅力，在这里兴趣是唯一的“老师”。这种通过兴趣引导学生学习、为学生营造“沉浸式”学习环境的教育模式是日本汽车行业蓬勃发展的重要原因之一。
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