封面新闻记者 杨渝 实习生 申修蓉
果园港码头前沿16个5000吨级泊位已全部建成投用；港区“前港后园”和“铁公水”联运基本实现；到2030年，港区货物吞吐量将达3500万吨，集装箱吞吐量180万标箱……
未来，重庆果园港将建设成为科技型、智慧型自由贸易港，以“世界的中转站”状态，助力两江新区打造内陆开放门户。
“世界的中转站”正在逐渐成形。
12项重点工程 串联物流枢纽元素
今年6月，总投资约60亿元，果园港海关集中查验场所、果园港扩能提升工程等12个重点项目集中开工。
这是果园港国家物流枢纽为加快推进智慧港口建设，配套重点口岸功能及重点基础设施的重要举措。
其中，海关集中查验场所将为外贸企业提供一站式的海关查验服务，大幅提高查验效率，便利企业通关。而作为果园港口岸开放综合查验设施的配套项目，11万平方米的果园港扩能提升工程建成后，港区集装箱年堆存量能力将大大提升，达到约40万标箱。
“这12个重点项目将串联20平方公里的物流枢纽元素建设。”果园港国际物流枢纽建设发展有限公司副总经理汤卫东介绍，依托果园港和鱼嘴铁路货运站，整合水运、铁运、空运、公运等运输方式，实现多式联运物流示范作业区及配套园区等功能布局，为全球市场提供常态化、稳定化、品牌化的“一站式”多式联运服务产品。
同时，果园港已与四川省广安市邻水县签署了战略合作协议，将在邻水县建立无水港。邻水无水港建立之后，与果园港国家物流枢纽建立联动机制，实现货物直通、通关互认，政策共享，进一步扩大果园港对西部地区的辐射能力。
“三步走”战略将逐步提升果园港的市场竞争力。
三步走战略 果园港集贸易、金融、科技于一身
果园港自2019年获得口岸开放权后，长江中上游部分货物以“水铁联运”的方式经果园港口岸转运至欧洲和东盟国家，促进“一带一路”与长江经济带有机融合。
“接下来果园港将分三步走提升市场竞争力。”汤卫东表示，港区将以物流港为基础构建大宗商品贸易平台，逐步打造建设成为贸易港；并建立健全金融、保险、结算功能体系，让港区变成金融港；同时，通过构建应用型科技创新体系，规划建设临港科技创新区等方式，将果园港打造成科技港。
具体来说，向东，通过长江黄金水道连接太平洋，可达世界200多个国家和地区；向西，经兰渝铁路，通过中欧班列可达中亚、欧洲；向南，通过西部陆海新通道连接印度洋，可达东盟、南亚……随着果园港的不断发展，果园港也正在逐渐成为“世界的中转站”。
港区未来货物吞吐量将达3500万吨。
汤卫东表示，到2022年，果园港国际中转、临港贸易、枢纽区产业体系具备雏形，货物吞吐量2300万吨，集装箱吞吐量100万标箱，货物通关时间在现有基础上再压缩三分之一，平均社会总体物流费用下降6%。
到2025年，港区商贸物流、大宗物资交易、综合信息、物流商务和金融体系等增值服务配套完成，货物吞吐量将达2800万吨，集装箱吞吐量150万标箱，果园港平均社会总体物流费用下降15%。
“而到2030年，果园港将初步建立科技型、智慧型自由贸易港。货物吞吐量3500万吨，集装箱吞吐量180万标箱，建成‘世界的中转站’。”汤卫东说。
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