运营商财经网 吴碧慧/文
日前，北汽集团宣布，徐和谊因年龄原因不再担任北汽集团党委书记、董事长职务，按照安排，北京金隅集团股份有限公司原董事长姜德义接任此职，任北汽集团党委书记、董事长。
至此，徐和谊时代结束，那么对于汽车行业而言，姜德义是个入行不久的“新人”，他凭什么能够担任北汽董事长，又将面临什么挑战？
选择“新人”姜德义或出于其他考量
资料显示，姜德义出生于1964年，今年56岁，2009年6月毕业于北京钢铁学院（北京科技大学）钢铁冶金专业，博士研究生学历。从徐和谊的简历可发现，两人其实均是毕业于北京钢铁学院钢铁冶金专业，此前也都是从未接触过汽车行业。
姜德义自1986年参加工作至今，始终在金隅系任职，2015年7月加入北汽集团前，任北京金隅集团（股份）公司党委书记，北京金隅集团有限责任公司董事长，北京金隅股份有限公司董事长、总经理。
上述金隅系主体为金隅集团，属国有独资企业，其经营业务涉及家具制造、建筑材料制造、房地产等，与汽车产业几无关联。2019年，该集团营业收入不到千亿。
有业界人士推测，此次北汽集团选择从未有过汽车产业从业经历的姜德义接替徐和谊，或是看重其具有企业重组的经验。
2016年，为了提高区域行业集中度，改善区域市场秩序和行业盈利能力，作为区域内最大的两个水泥企业，金隅股份和冀东水泥开始战略重组。重组后金隅水泥年产能由5000万吨升至超过1.7亿吨，增长2.4倍，位列全国水泥企业前三甲。
姜德义又将面临什么样的挑战？
据悉，徐和谊在北汽集团已经有18年的历史，在他的带领下，北京现代项目创造了三项中国汽车工业合资合作新纪录——双方正式接触到正式签约仅用时224天、公司正式揭牌仅用371天、第一辆轿车下线仅用436天，成功实现当年筹建、当年生产、当年出车，在业内刮起了“现代速度”。
不仅如此，北京现代仅用63个月便实现了累计产销汽车100万辆，这在当时的中国汽车行业是最快的速度，而且2018年底累计销量突破1000万辆大关。
北京现代的成功为徐和谊此后掌管北汽奠定了坚实的基础。
其主导成立的北京奔驰合资公司，成为北汽集团主要利润贡献者，此外，徐和谊还主导了“北戴合”项目，因此北汽集团成为戴勒姆第三大股东。
除此之外，2014年12月19日，北汽股份在香港上市，2018年，北汽新能源母公司北汽蓝谷也在上交所上市，成为国内新能源车第一股。
另外，今年年初，北汽集团发布以“北京”和“BEIJING”为核心的“大北京”品牌战略，这也是徐和谊主导的北汽自主品牌调整方面的最新动作。在徐和谊的构想中，要将“BEIJING”打造成为“国内领先，世界一流”的以纯电为主的新能源汽车品牌。
在徐和谊的带领下，北汽走上集团化发展道路，实现了由小到大、由大到强的跨越，进入“高、新、特”发展新时代。不过，受车市大环境影响，北汽集团2019年全年实现整车产销226万辆，较2018年销量240.2万辆同比下滑5.91%。
面对前任的“丰功伟绩”以及行业“寒流”，“新人”姜德义接棒后能更上一层楼吗？不免压力太大，不知姜德义是否做好准备了？
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