7月28日，
有网友发帖反映，
来凤路、荷叶街片区长期堵车，
建议恢复双向通行！
原帖中说：
“昨天看到一个很火的建议，既然火就有一定的道理嘛， 现在山前路、快速通道和野茅溪大桥都通车了，建议来凤路荷叶街恢复双向通行。”
对于此建议，
有人支持也有人反对。
反对者表示：
“不建议，现在基本不堵车，真的双向了，又要像以前经常堵。”
支持者认为：
“早该这样，两条街道区域经营者和常住人口及流动人口非常大，大量流动车辆绕过去再折回来反而添堵。公交车专用道意义不大。”
网友建议：
“根据这个情况，不晓得交警大大们能不能实地考察一下呢，看有没得最优的解决方案嘛。辛苦你们了！”
网络配图
7月31日，
达州市公安局交通警察支队
对此进行了回应。
原文如下
你好！首先感谢广大市民对达州市公安交通管理的关心、支持和监督。
2018年10月，为缓解老城区的交通拥堵，保障道路安全畅通，市公安局交警支队通过对交通的流量流向进行了调查，并开展了调研论证、召开了专题研讨会议、邀请了技术专家团队进行论证，制定并实施了老城区来凤路、荷叶街片区公交双向、社会车辆单向交通组织措施。
通过一年多的观察和检测流量，以及来凤路、荷叶街片区实施单向循环交通组织与之前该路段双向交通组织模式的通行数据对比分析发现：红旗电影院路口、柴市街路口、红旗医院路口、马蹄街路口等交叉口延误明显下降，特别是红旗电影院路口平均延误时间下降高达40%，高峰期车辆平均行程速度由22.3公里/小时提升至25.5公里/小时，路段平均行程时间节省15%，高峰期各主要路口服务水平由"拥堵"提升至“缓行”。
同时，通过单向交通组织，片区道路整体通行能力提升了23%，其中荷叶街红旗路路口通行能力提升了21%，红旗医院路口通行能力提升了20%，红旗电影院路口通行能力提升了26%。
通过百度大数据分析，单向交通运行后，来凤路交通拥堵指数由0.57降低至0.42（拥堵指数下降15%），荷叶街拥堵指数由0.63下降至0.44（拥堵指数下降19%），红旗路拥堵指数由0.62下降至0.47%（拥堵指数下降15%）。来凤路、荷叶街片区运行公交双向、社会车辆单向交通组织措施后，共开行10条逆向行驶公交线路，片区公交服务水平明显提升，交通公交分担率提升近40%，片区交通出行结构正逐步趋向合理（交通出行结构指不同公交、小汽车、出租车等不同方式的出行比例）。
综上，老城区来凤路、荷叶街片区实施单向循环交通组织措施，提升了片区道路通行效率，改善了市民出行环境，助推了达州城区缓堵保畅工作。
今年1月5日，快速通道东段（滨河东路）通车后，导致红旗大桥北端形成一个异形平交路口，交通更趋于复杂，该路口交通在白天趋于饱和，特别是早晚高峰更是趋于过饱和。如来凤路、荷叶街片区恢复双向通行，将会导致该片区及其周边道路交通拥堵甚而在高峰时段造成严重拥堵。
下一步，将根据路网结构变化，车辆流向流量、群众出行需求等因素，持续科学合理的优化城区的交通组织。
来源：综合
编辑：王佳
责编：潘丹
值班编委：付勇
热门跟贴