8月2日，
第二十三届成都国际汽车展览会
在西部国际博览城圆满落幕。
作为今年疫情之后全球举办的首个规模最大的国际车展，成都国际车展从始至终倍受关注。
据成都国际车展组委会公布的销量数据：
在为期十天的车展上，
共产生了38907台汽车订单
成交额超68.06亿元
平均每天卖出3890台车
作为今年首个A级车展，成都国际车展交出了堪称完美的答卷。
今年总订单量超去年
本届车展汇聚了120多个国内外知名汽车品牌，参展车辆超1 500 （ 参数 丨 图片 ）余辆，展出规模达16万平方米。展会首日，近50场汽车品牌发布会带来69款新车强势首发亮相，其中全球首发22款，全国首发36款。
让人惊喜的是，尽管本届车展在展出总规模、参展品牌数量、参展车辆数量、首发新车数量上都少于2019年成都国际车展，但本届成都国际车展的订单总数却超出去年成都国际车展足足6513台。对于带动汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需起到了重要、积极的作用。
众多车企高管现身车展现场
在车市仍处于整体消费不振，国内疫情还未完全消除的情况下，今年的成都国车展比往年提前了一个多月。对于车企来说，这多少有点措手不及。但是在短短的筹备期内，车企对于成都国际车展的重视再次刷新了人们对成都国际车展的认知。
宝马、奔驰、奥迪在本次车展的展位面积均突破了3000平米，并有多款新车发布。此外，玛莎拉蒂百年来首款混动新车 Ghibli 、兰博基尼的 Urus High Gloss Line车型，以及宾利新的“ 添越 ”，也在车展上惊艳亮相；近50场汽车品牌发布、69款新车强势首发亮相……
不仅首发新车众多，不少媒体 发现 ，今年现身成都国际车展的国内外车企高管比往年多了很多。东风标致品牌总经理葛林德，莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭（Mirko Bordiga），兰博基尼中国区执行总经理FrancescoScardaon，宾利汽车中国区执行总经理安睿轲（Kim Airey）、菲克亚太区首席运营官、广汽菲克 总裁 蔡迪霓（MassimilianoTrantini）……
透过成都国际车展，人们不仅看到了作为金牌车市的成都活跃的购买力和蓬勃的消费力，也看到了国内汽车行业对于市场重启的信心。
促进销量，组委会送出200万购车奖励
“以展促销、以销带展”是本届车展的一大亮点。
为了办好这届车展，组委会也下足了功夫：每天购车的前100位客户，每个客户都可得到车展送出的2000元购车补贴；从101位到300位之间的客户，还可参与各种实物的抽奖，最低价值也是数百元起。
每天100名，每名2000元，不是小数。这意味着，十天车展，仅是现金部分，成都国际车展组委会就送出了200万。23年成都国际车展，组委会如此大手笔、一门心思地刺激购车刺激消费，这是第一次。
成都世纪城会展集团展览中心副总经理杨会兰女士说：
今年成都国际车展肩负着提振市场信心和带动产业动能复苏的重任，除了做好车展的规模档次，我们最大的想法就是尽一切可能地把消费者吸引到现场，尽一切可能帮参展商卖车，帮参展商减压。
为了让成都国际车展变得更加地有趣有料，让成都人在车展上更加地有乐有获，成都国际车展的主办方付出了非常多的努力。由于展会面积的扩大和硬件的提升，主办方在车展氛围的营造上有了更多的用武之地，比如经典车巡游、老爷车体验、汽车博物馆、顶级豪车免费试乘试驾，还有由华晨宇、吴青峰等明星担纲的“潮音节”等等。今年又增加了“未来交通艺术展区”、“抖音嗨车节”、“车展奇妙夜”等更多互动活动，并逐渐将年轻人作为关注的主体，不仅让成都国际车展更具活力，同时也更加时尚与人文。
“成都造” 领克06
借势发力的“成都造”
相信每个去过今年车展6号馆的市民，都会留意到 捷达 展台背后的广告：“四川娃，开捷达！”作为“成都造”汽车品牌之一，今年捷达的展位由去年的600平方米增加到了800平方米，并带来了捷达VS5，捷达VA3以及VS7三款重磅车型。
在“成都造”的车企队伍中，东风雪铁龙天逸插混四驱SUV在车展上惊艳亮相、领克06开启预售，一汽-大众成都分公司生产的 速腾 及捷达品牌下的VS7、VS5、VA3齐齐亮相，神龙汽车成都工厂生产的 标致4008 、5008和天逸C5， 沃尔沃XC60 等车型也都强势出击车展，并斩获不少订单。
在今年的成都国际车展上，由吉利、沃尔沃、捷达、东风标致、东风雪铁龙等组成的“成都造”，绝对是一支不可忽视的力量。不仅展台总面积达到了9930平方米，而且展车总数也达256台之多。无论是参展面积还是展车台数，“成都造”均较去年明显增加。但有谁能想到，2009年之前，成都国际车展上，“成都造”几乎为零。
今天的成都，以龙泉为中心，已经发展为一汽大众、一汽丰田、沃尔沃、吉利汽车、极星汽车、东风标致、东风雪铁龙等11家整车制造龙头项目落地，可年产汽车超过130万辆的中国西部新“汽车城”。车型则涵盖了轿车、SUV、大中型客车、载货汽车、自卸汽车、专用汽车及新能源汽车等全系列产品。此外，还有300多家零部件配套企业全面跟进。
成都国际车展的成长与发展，无疑是和成都 城市 的建设以及汽车产业的发展、汽车产能的提升同步的，而随着成都汽车产业集群的由弱到强，无疑也将为未来的成都国际车展带来更大的上升空间。
END
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