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E-3机载预警和控制系统（AWACS）由波音国防和航天集团制造。E-3的作用是为战术和防空部队执行空中监视以及指挥，控制和通信（C3）功能。该机在美国被命名为E-3 AWACS，英国称其为E-3 Sentry AEW（机载预警），法国称呼为E-3 SDA。第一架E-3于1977年3月试飞成功，1984年6月交付美国空军。E-3飞机于1986年6月开始向沙特皇家空军交付，并于1987年9月结束；1991年3月开始向英国交付，并于1992年5月完成；法国空军于1991年5月接收了第一架E-3，最后一架飞机是1992年2月；北约空中预警部队成立于1980年，目前拥有14架E-3A飞机。
E-3是为战术和防空部队执行空中监视以及指挥、控制和通信（C3）功能
一、主要参数指标
功能：机载监视和C3指挥，控制和通讯
E-3A乘员：17名（4名机组人员和13名AWACS专家）
E-3B、E-3C乘员：21名（4名机组人员和17名预警机专家）
翼展：44.43米
长度：46.62米
天线罩高度：12.5米
天线罩直径：9.1米
天线罩厚度：1.8米
机身上方的天线罩高度：3.35米
非美国和非北约飞机的动力装置：4 x CFM-56-2涡轮风扇发动机
推力：24,000磅
美国和北约飞机的动力装置：4 x TF-33-PW-1 00A涡轮风扇发动机
推力：21,000磅
速度：超过800公里/小时
升限高度：超过10,670米（35,000英尺）
最大续航：超过11小时（不加油）
最远航程：超过9,250公里（5,000nm）
最大起飞重量：151,955公斤（335,000磅）
美国：31架
沙特阿拉伯：5架
北约：14架
法国：4架
英国：6架
该飞机配备有14个指令控制台，并配有高分辨率的彩色显示器
二、雷达监视能力
E3向下雷达具有360°的水平视野，在工作高度下的射程超过320 公里，雷达可以同时检测和跟踪空中和海上目标。在战术上，E-3可以检测和跟踪在任何地形上以低空飞行的敌对飞机，并可以识别和控制同一空域中的友方飞机；在战略防御角色中，E-3提供了检测、识别、跟踪和拦截机载威胁的手段。在1990年至1991年的“沙漠风暴”行动中，共飞行了845架AWACS飞机，北约E-3飞机在联合国对波斯尼亚上空禁飞区的执行以及科索沃危机中也发挥了重要作用。美国空军在2001年的“阿富汗持久自由行动”和2003年的“伊拉克自由行动”中也使用了预警机。
一架E-3哨兵，支援“固有决心”行动
三、E-3升级改进型
美国空军于1997年11月与波音公司签订了一份合同，为北约E-3机队建造和检查升级的任务系统。在价值13.2亿美元的中期现代化计划下，北约E-3舰队的第一个安装了各种系统，例如计算机，显示器，通信，导航和目标识别，该计划的工作已于2006年11月完成。USAF Block 30/35现代化计划包括以下升级：提供GPS（全球定位系统）导航，增强的计算机内存，安装JTIDS（联合战术分配系统）II类终端和ESM（电子支持措施）设备。USAF Block 40/45升级计划包括新的基于PC的开放式架构任务系统，升级的通信和导航系统以及增强的电子支持措施。波音公司在2003年获得了该计划的系统开发和设计（SDD）合同，而升级飞机的首飞是在2006年7月。SDD阶段于2008年9月成功完成。波音公司被授予了低费率初始生产（LRIP） ）于2009年签订了三架E-3 AWACS飞机的合同。第一架飞机的合同工作于2010年11月开始，于2011年9月完成。美国空军机队的所有33架飞机的全部运营能力计划于2016年开始。2006年1月，波音公司和洛克希德·马丁公司获得了合同，进行技术演示，以在“鹰计划”下升级英国皇家空军的7架E-3D哨兵预警机的任务系统。2007年9月，波音公司获得了一笔4920万美元的合同，以升级具有Link 16安全数字数据链路的五架E-3 AWACS 飞机在沙特阿拉伯机队的通信系统，该通信系统支持消息和图像的传输，同时提供了额外的数字语音通道。首架升级飞机已于2008年7月推出，其余四架已于2009年12月完成。2007年12月，沙特阿拉伯要求为五架飞机出售升级的任务设备，包括雷达系统改进计划（RSIP）套件。截至2011年9月，法国，英国，美国和北约已在其机队中安装了RSIP套件。2008年9月，法国要求将其四架飞机升级为Block 40/45构型。波音公司在2017年6月获得了价值3800万美元的合同，以升级法国的预警飞机。波音公司在2019年11月获得了一份价值10亿美元的合同，以对由北约运营的预警飞机机队进行现代化改造，以保持飞机在2035年之前的服役状态。北约正在寻找一个合适的平台，以在2035年取代陈旧的E-3飞机。英国也正在收购五架波音公司的E-7机载预警和控制（AEW＆C）取代了E-3D平台。2018年11月，美国空军取消了与波音公司签订的一项合同，该合同是由于系统硬件和软件开发方面的延迟而升级飞机雷达的。波音公司于2017年10月签订合同，以更新沙特阿拉伯的E-3 AWACS飞机机队。该公司于当年5月在RSIP倡议下完成了一系列升级，以提高飞机的雷达能力。
旋转天线罩中的主要雷达是诺斯罗普格鲁曼公司的AN/APY-1/2AWACS雷达
四、功能和布局
E-3有4名机组人员（2名飞行员，另为导航员和飞行工程师），E3B、C有18名预警机人员和机组人员，E-3A为13人。基本型E-3飞机是波音707-320B商用喷气飞机机身的军事版本，其特点是增加了一个大型旋转旋翼机，该旋翼机包含主雷达，识别敌我对敌（IFF）和数据链战斗机控制装置（ TADIL-C）天线。机身中设备的布局布置在机架中，并为通信，信号和数据处理，命令和控制控制台，导航和目标识别系统分配了区域。信号和数据处理在高速，功能强大的IBM 4PiCC-1计算机上进行。该飞机配备有14个命令和控制台，并配有由榛子公司提供的高分辨率彩色显示屏。2006年11月，诺斯罗普·格鲁曼公司被美国空军授予了1.046亿美元的合同，为北约17架E-3A预警机机队提供AN / AAQ-24大型飞机红外对策（LAIRCM）自保护系统。
英国E-3哨兵机载预警机
五、AN / APY-1 / 2 AWACS雷达
旋转天线罩中的主要雷达是诺斯罗普格鲁曼公司的AN / APY-1 / 2 AWACS 雷达，雷达发射器，计算机和显示站位于机身内。天线罩每分钟扫描6圈，当雷达不工作时，天线罩的转速设置为每4分钟旋转一圈，雷达是使用强大的交织和解交织算法的多模式。主要操作模式为：用于监视机载目标的脉冲多普勒非高程扫描（PDNES）；以及 脉冲多普勒仰角扫描（PDES）确定目标仰角；超出地平线脉冲雷达模式；仅接收被动操作模式；待机模式；海上模式，它使用非常短的脉冲宽度来检测水面舰船。波音公司以诺斯罗普·格鲁曼公司的电子传感器和系统部门为分包商，进行了E-3 AWACS RSIP计划，该计划提高了AN / APY-1 / 2的能力，可抵抗小型雷达横截面目标，巡航导弹和电子设备的威胁对策。通过安装新的监视雷达计算机（SRC）来代替数字多普勒处理器和雷达相关器，并将相关软件翻译成ADA语言，可以提高对小型隐身目标的灵敏度。RSIP的安装已于2000年在北约（17）和英国（七架）飞机上，2006年在法国（四）和2005年4月在33架美国空军E-3 AWACS上完成。美国电传公司提供的AN / APX-103询问器既可以提供民用和军用识别敌我识别（IFF）操作，又可以即时提供雷达范围内所有目标的数据集。数据包括IFF状态，范围，方位角和仰角位置以及代码标识。美国电传公司于2019年3月赢得了一份合同，为沙特E-3 Sentry飞机制造AN / UPX-40下一代IFF询问机。
美国E-3 AWACS预警机
六、动力引擎
美国和北约E-3预警机由四架普惠公司的惠特尼TF-33-PW-100 / 100A涡轮风扇提供动力，推力为21,500lb，安装在机翼下方的吊舱中。用于沙特阿拉伯，英国和法国的E-3 AWACS飞机由四台CFM International CFM-56-2A-2 / 3涡轮风扇发动机提供动力，推力达24,000lb。高功率的CFM-56发动机允许飞机在更高的高度运行，从而扩大了雷达监视的视野。机翼中的油箱容量为90,500升，不加油里程超过9,250公里，飞行续航时间为11小时。为了增加航程，飞机配备了机上加油探头和接收器。
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