2020年8月2日是沃尔沃汽车股权成功交割的十周年纪念日。十年前的这一天，沃尔沃汽车100%股权成功交割，知识产权等相关资产顺利转让和授权，引世人瞩目。对于中国汽车史而言，这是一桩难忘的收购案；双方所探索出的合作模式，更是克服不同文化、国籍等差异化因素，最终相互成就的良性模式。对于吉利和沃尔沃牵手十年的节点、于汽车新四化的当下，过去的十年值得回望。
“稳定欧美市场、开拓中国市场”，发展亚太、欧洲、北美三大本土市场的战略早在2010年便已明确。2010年8月，沃尔沃汽车股权成功交割之际，吉利控股集团与沃尔沃汽车公布，未来将充分发挥协同效应，在研发、采购、质量管理、品牌建设、人才培养等方面充分发挥各自优势，在保持品牌独特定位基础上，争取效率和效益的最大化。
2013 年，沃尔沃在中国先后建成了成都工厂、大庆工厂、张家口发动机工厂。随着一座座工厂在中国落成，沃尔沃的本土化工作也更加深入，比如，为迎合中国消费者的喜好，同年上市的沃尔沃 S60L 的轴距加长了 80mm，相比海外版本 S60 获得了更大的后排空间。
2014 年，由吉利和沃尔沃斥资 110 亿美元的全新 SPA 平台基本研发完成。这一平台的成功在很大程度上振兴了沃尔沃，比如，基于 SPA 平台的 S90 在全球范围内拿下多个奖项，XC60 在同级车型中的销量遥遥领先。如今，S90 和 XC60 已出口至全球超过 80 个国家和地区，沃尔沃也成为了目前中国第一个也是唯一一个出口欧美市场的豪华汽车品牌。
一系列的本土化工作以后，从 2014 年开始，中国市场跃升为沃尔沃全球最大的单一市场。
除了 SPA 平台，吉利与沃尔沃还进行了其他平台的研发工作。双方在瑞典哥德堡成立了中欧汽车技术研发中心（CEVT），针对中级车的基础模块架构 CMA（Compact Modular Architecture）平台就在此诞生。基于沃尔沃 GMC 平台延伸的 KC 平台，成功孵化吉利博瑞，其外观由沃尔沃前高级副总裁 Peter Horbury 设计。
吉利还与沃尔沃共同发布了全新品牌 Lynk&Co，中文名为领克，定义为“生而全球，开放互联”的高端化品牌。十年间，沃尔沃汽车成为中国首个、也是目前唯一一个将产品出口至欧美成熟市场的豪华汽车品牌，开启了全球化生产和出口新时代。
2019年，沃尔沃汽车在中国市场的销量也首次突破15万辆大关，达成了十年全球销量翻番、中国销量增长五倍、平均复合增长率近20%的瞩目成就。2020年1-6月累计销售65,601辆汽车，连续三个月实现同比两位数增长，更即将收获在华第100万个车主。
吉利控股集团和沃尔沃携手的第一个十年里，双方确实实现了 1+1>2 的效益，这对于国内汽车行业在商业新模式和品牌国际化方面都有着重要的参考意义，下一个十年，让我们拭目以待。
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