路虎发布两款改装六轮版卫士，全球仅2台价值千万，第二款最帅！
不知道从什么时候起，越野车领域里冒出了一种6X6越野车，而且迅速风靡全世界。现在我们知道的6X6越野车最有名的就是奔驰G级6X6越野车和巴博斯改装的奔驰G级6X6越野车，其他的几乎没有。而最近，路虎则路虎发布了两款改装六轮版卫士，一款是6X6的大皮卡，第二款是7座版。这款6X6越野车全球仅2台，价值千万！
说起汽车，德国血统无疑是国人目前最为推崇的，这片土地上诞生的汽车品牌至今仍是汽车领域极为重要的组成部分。而在同处于欧洲的大不列颠岛上，也孕育过像罗孚、路虎、捷豹甚至宾利、劳斯莱斯这样的品牌。
作为只生产SUV和越野车的品牌，路虎很好地贯彻了全系四驱的宗旨，你很难在现有的路虎车型上找出一款两轮驱动的车型。即使时代再怎么变化，也终究改变不了路虎对于极致性能的追求，这也是这个品牌无与伦比的魅力。
路虎成立至今始终只生产SUV和越野车，而如今的路虎则是豪华SUV品牌的标杆。路虎的四驱结构丰富多样，耐人寻味。而此次我们将改变一下思路，以车型为维度，罗列每款车型在四驱系统上的进化史。路虎在1990年才正式命名卫士车型，而要追溯其历史的话，那恐怕得从1948年诞生的LAND ROVER SERIES车型上说起。
第二次世界大战期间，ROVER公司位于Coventry（考文垂）的工厂毁于一旦。因此在战后，ROVER公司只得迁至Birmingham（伯明翰）附近的Solihull（索利哈尔）工厂，而这家工厂至今仍在生产路虎和捷豹车型。LAND ROVER SERIES是ROVER公司搬迁至Solihull工厂后的第一款车型。
当时ROVER的总工程师Maurice Wilks制定了一个生产轻型农用车的计划，新车型与当时的Jeep Willys（吉普威利斯）车型相仿。经过商讨之后，ROVER公司最终决定设计一台介于农用拖拉机与轻型卡车之间的车型。
由于二战前ROVER公司有不少ROVER P3轿车的库存零件，因此LAND ROVER SERIES车型的不少零件都来自于P3轿车。第一台SERIES的原型车很有意思，它的方向盘在驾驶室的正中间。原型车在Jeep Willys的底盘基础上，搭载了ROVER P3轿车的发动机和变速箱。
由于当时钢材稀缺，因此原型车的车身采用了铝合金的材质打造，而车身涂装采用的也是当时制造军用飞机时剩下的漆料。1948年，车辆开始陆续生产，并在阿姆斯特丹车展上进行了展示。新车型被命名为“LAND ROVER SERIES I”，LAND ROVER（路虎）品牌正式诞生。
由于车辆以农用为主，需要适应不同的道路情况，因此对车辆通过性的要求也相对较高。由于以农业用途为主，SERIES I并不需要太过复杂的造型，而为了节约成本，车身喷涂的油漆也是当时生产军用飞机所剩下的。
1948至1951年间，SERIES I只提供一款80英寸（2000mm）轴距的车型，该车搭载了1.6L自然吸气发动机，匹配的是P3轿车使用的4挡手动变速箱。另外SERIES I还搭载了一个具有低速扭矩放大功能的分动箱。驾驶员脚边的操纵机构可以使前后轴刚性连接，获得传统意义上的分时四驱系统。
SERIES I采用非承载式车身结构，前后悬挂均采用钢板减震弹簧，而四驱形式则是结构简单的分时四驱。1952至1953年间，SERIES I换装了2.0L自然吸气发动机，而四驱系统也改由齿形离合器对前后轴进行分离与结合。
由于当时的SERIES I仍属于商业用途车辆，在法规上受限颇多，经过多次努力后，路虎终于将SERIES I改为多功能用途车辆。
1954年，SERIES I迎来了一次重大的变化，原先的80英寸（2000mm）轴距车型被86英寸（2200mm）轴距车型所替代，并新增了107英寸（2700mm）轴距的皮卡车型。而这种轴距以英寸数字呈现的方式一直沿用至2016年卫士停产。SERIES I随后推出了不同轴距的版本，以满足更多的商业用途。
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