今天静态体验2020款 大众 T-ROC探歌 （ 参数 丨 图片 ）的外观、内饰、空间，到底怎样？
大众探歌是一款小型SUV，相比 探影 要更高级，具体体现在，整车的精致感、后排空间、座椅的舒适性还有动力，下面是我的详细体验介绍。#探歌#
纵观合资小型SUV市场里，有着不少的选择，而他们最大的区别就是外观、动力、空间，无论怎么看，做工细节上都很难走出它们定位入门的身影，而当今购车群体基本一些年轻消费者，而它们对细节依旧有着执着的偏见，而大众探歌，在空间、动力、外观上能给到我眼前一亮的感觉。
外观上，熟悉大众的消费者都知道，以往那些年大众，还是较为的传统，采用四平八稳、不易出错的保守设计，近几年大众外观也有着不少的变化，变得更符合年轻消费者审美，而探歌正是很好的例子。
而大众探歌作为大众的新产物，在原有的务实基础上加入了不少花哨的细节，例如棱角分明的中网轮廓，内部还以蜂窝状为填充纹理，高配车型3道镀铬横条去细分中网的层。低配则色全黑中网。
灯组与中网，镶嵌在同一开孔，不会感觉到太多突兀感，灯组与中网的过渡相当顺畅。
LED日行灯采用的多边造型，为前脸增加了不少的刚性，而雾灯同样也配备上。
大灯内部采用分体式光源，并且均加入了透镜设计，比较遗憾的一点就是没有融入LED日行灯。
车身尺寸上长宽高在4318x1819x1582mm，对于 城市 SUV来讲，小巧车身更便捷一些。
车身侧面线条细致微硬，并没有刻意去展示冲压工艺。从侧面上看探歌确实有跨界车的影子，尾部并并非传统SUV的那种方方正正，反而更像是两厢车的那种溜背造型。
轮毂尺寸：低配采用16寸，中配开始使用17寸轮毂，样式采用多幅式设计，巧妙融入高对比色，显得非常精致
尾部设计相比头部更体现出精致，具体表现在尾灯，轮廓和头灯一样棱角分明也突显SUV那种硬派，
尾灯内部修饰元素相当丰富，3道LED光源，亮起后非常吸引目光。
车内部分，打开门可以看到门板基本以硬塑料为主要材质，门扶手采用皮质，开门拉手才赢金属配色。
进入车内，方向盘给人感觉就是精致小巧，并且还有皮质包裹，手感细腻，不易打滑，方向盘上的按钮设计较小，手按上去也算是刚刚好，整体来讲很难 发现 有高级感的存在。
要说整个中控台的话，那么探歌还是能给到大气感，整个中控台元素并不大，大部分还是以硬塑料为主，结合部分钢琴烤漆饰板，精致感还是有的。
并且SUV的那种大车感，也在这台车上很好的体现出来。中控台采用一条粗壮的塑料条进行了很好的分层。
档把位边缘等细节均采用钢琴烤漆饰板进行包边修饰。
高配车型还采用了全液晶仪表盘。
中控台按键布局整齐，旋钮手感同样比较的细腻。唯独缺少了USB充电插座
我们再来看下它的后排空间，小型SUV传统印象就是小，而现如今并非如此，探歌轴距达到2688mm，接近紧凑型SUV水平。
高配车型还加入了超大尺寸的可开启全景天窗，增加后排的开阳感，减少压抑。
并且配备了后排出风口和2个USB插座。
中配座椅采用的皮质包裹，一只手指很轻易就能把它按下去，对于路面的细微颠簸也能很好的化解。
其次就是腿部空间，作者175的身高坐进去，腿部空间相当的实际，甚至可以跷二郎腿。
不过中央隆起比较高，隆起的高度甚至比一台手机还要高。
坐上去从侧面可以看到，腿部空间，其次就是腿部的承托做得也相当到位，也不存在为了腾出腿部空间，而缩短坐垫长度，对于长途乘坐来讲有利于降低疲劳感。
中央坐人比较难受，小腿几乎没有任何的承托，短途乘坐还能接受。
头部空间同样优秀，175身高依旧能有1拳以上的头部空间。
再来看底盘，探歌后悬架采用多连杆独立悬架，相比扭力梁，多连杆悬架在高速路况的操控性和车身稳定性也更逊色，路面颠簸过滤响应性更快。
动力方面：大众探歌有3种动力版本，入门版本为1.2T匹配手动挡，次低配采用低功率1.4T发动机在，最大马力131匹，与其匹配的的有手动变速箱或7速双离合，高配车型采用高功率1.4T，最大马力150匹。工信部油耗显示，高功率1.4T版本，市区工况百公里油耗7.3L，市郊工况百公里5.1L
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