雷诺巨亏600亿元创纪录，上半年跨国车企齐奔“亏损时代”|psa|吉利汽车|大众汽车集团|沃尔沃|雷诺汽车

雷诺上半年净亏损72.9亿欧元
“甩锅”日产
近日，雷诺汽车发布最新度财务报告，报告显示，雷诺上半年销量下降35%，营运亏损20亿欧元（约164亿元人民币），净亏损72.9亿欧元（约600亿元人民币），为该公司有史以来最大的半年亏损，甚至超过了历年的全年亏损。
按照雷诺方面的说法，上半年异常糟糕的业绩，除受到新冠疫情影响的因素外，更大的原因是日产的拖累。
雷诺方面认为，将近73亿欧元的亏损中，有48亿欧元（约394元人民币）为日产汽车拖累影响。“因为拥有43％股份的日产汽车公司在疫情重创雷诺的时候，落井下石，做出了放弃支付股息的决定。”雷诺副总裁克洛蒂德·德尔博斯（Clotilde Delbos）表示。
事实上，随着前联盟掌舵者戈恩的被捕，原本就呈现裂痕的日产、三菱、雷诺联盟就形同虚设，再加上疫情的突然袭击，集团缺乏联合领导更如同“一盘散沙”。
据悉，为了缓解资金压力，雷诺在疫情期间向其最强大的股东法国政府求助，并获得50亿欧元（约411亿元人民币）的政府支持贷款。事实上，曾经在日产辉煌的时刻，雷诺得到了不少利润分摊，而如今看来双方却难以“共患难”。
戴姆勒上半年净亏损17亿欧元
重组计划加速
戴姆勒股份公司日前发布二季度财报显示，由于新冠肺炎疫情导致需求萎缩，公司二季度亏损19.1亿欧元（约157亿元人民币），今年上半年净亏损17亿欧元（约140亿元人民币）。报告显示，上半年戴姆勒共销售汽车118.6万辆，同比减少26%；实现经营收入674亿欧元，同比减少18%。
值得注意的是，由于疫情流行和相关封锁政策减缓了世界各地的经济活动，戴姆勒公司在今年3月、4月和5月暂停了生产。这也导致了戴姆勒最主要的业务板块——梅赛德斯-奔驰乘用车及厢式货车上半年全球销售额同比下滑15%，经调整后息税前利润同比锐减87%。
戴姆勒股份公司董事会主席康林松表示，公司已经在困难时期努力保存现金储备，并看到了“销售复苏的初步迹象”。康林松同时表示，尽管中国市场出现反弹，但近几个月累积的业务亏损在年底前无法恢复，因此需要采取更多的措施来进一步削减成本。
据悉，去年11月，戴姆勒公司宣布了其重组计划，该计划要求在2022年之前裁员超过1万名员工，从而减少14亿欧元的人力支出。上个月又有外媒报道称，戴姆勒内部消息人士透露，该公司有可能在2025年之前再裁员1万人。
沃尔沃上半年净亏损9亿元
暂停与吉利汽车合并计划
7月21日，沃尔沃汽车公布了2020年上半年财报。财报数据显示，由于新冠疫情对全球汽车市场的冲击较大，沃尔沃上半年营业收入下滑14.1%至1118亿瑞典克朗，净收益为负11.71亿瑞典克朗，同比下跌134.5%。换算成人民币，沃尔沃汽车2020年上半年净亏损在9.2亿元人民币，同比下滑高达134.5%。
从销量上看，今年上半年沃尔沃全球共销售新车269962辆，较去年同期的340826辆减少21%。尽管从全球范围看，沃尔沃汽车销量大跌，但从区域市场上看，沃尔沃在中国、美国等地区市场依然抢占了较大市场份额。
“上半年的低迷只是暂时的。我们预计下半年将会实现强劲复苏，公司的Recharge电动汽车系列也让我们在迎接行业新趋势方面占据有利位置。”沃尔沃首席执行官Samuelsson表示。
值得一提的是，就在沃尔沃财报发布的当日，还发布了暂停与吉利汽车合并计划的公告。根据公告，由于吉利汽车计划在科创板上市，两者的合并计划已暂时搁置，拟将在今年晚些时候恢复合并谈判。沃尔沃还表示，一旦吉利汽车结束相关活动，合并谈判将恢复。
PSA上半年净赚3.76亿欧元
成本控制成效初显
在上半年的一片跌声中，PSA仍旧是那个最坚挺的存在。根据财报数据显示，PSA集团2020年上半年实现营业收入251.2亿欧元，与2019年同期相比下滑34.5%；集团汽车业务的营业收入为195.95亿欧元，与2019年同期相比下滑35.5%。
尽管深受疫情冲击，集团营收出现下滑，但PSA仍然实现了盈利。数据显示，集团合并净利润为3.76亿欧元，其中归属于母公司的净利润为5.95亿欧元（约30.87亿元人民币），汽车业务的调整后经营利润为7.31亿欧元。
对于在疫情下的舰艇表现，PSA官方表示，这主要得益于积极的产品组合及成本控制。PSA集团主席唐唯实表示：“集团今年上半年的财务业绩展现了其强大的经营韧性，同时也表明我们这六年以来为提高集团的运营敏捷性及降低盈亏平衡点而做出的不懈努力得到了回报。”
大众上半年亏损14亿欧元
丢了全球销冠宝座
日前，大众汽车集团公布了2020年上半年财报。数据显示，今年1-6月，大众汽车集团销售收入为960亿欧元，同比下降23%，息税前利润亏损14亿欧元（约115亿元人民币），而去年同期的数据是盈利96亿欧元。更为尴尬的是由于“排放门”事件持续发酵，大众汽车集团在如此困难之际还被迫付出了7亿欧元的特殊项目支出。
从销量上看，今年上半年，大众汽车的全球累计销量为389.31万辆，同比下滑27.4%，而其最大的竞争对手——丰田汽车同期销量则为416.4万辆（包括大发工业和日野汽车），上半年销量时隔6年再度超越大众汽车集团成为全球第一。
不仅财务、销量业绩有所下滑，大众汽车集团内部高管团队近期波动也较大。据悉，自6月份开始，该集团内部已有10位高管被换，而由于与工会意见相左，大众集团CEO迪斯也交出了乘用车的“管理权”。