恒大又刷屏了。
这一次，是史无前例的一次性发布六款新车。
“恒大造车了，靠谱吗？”在过往的一两年里，恒大在汽车领域的每一次出手都能引发话题，而每一个话题，最后都会导向这个终极问题。
随着“恒驰”问世，六款车型驶入公众视野，这个终极问题的答案，正在揭晓。
恒驰凭什么？
对于造车，许家印的要求很形象：“人人见，人人哇。”
他做到了。
首次亮相，恒驰便丢出一个王炸——8月3日，恒驰一口气发布六款车，覆盖A到D所有级别及轿车、SUV、MPV等乘用车车型。在汽车界，带着这么完整的产品矩阵登场，可谓史无前例。
要知道，特斯拉创立至今17年，也仅有4款车在售，而奔驰、宝马等车企巨头，同时发布新能源汽车的最高记录也不过两款。
除了量大，这六款车的造型设计也颇具看点。
在汽车圈，“颜值即正义”这句话仍然适用：一款汽车的外观造型直接决定消费者的购买欲，是打造"爆款"车型的重要因素。
力争打造全球最强新能源汽车集团的恒大，当然明白这个道理。
每款车均以豪车标准打造，造型各具魅力：富有未来感的造型、大胆的色彩和流畅的线条，跳出新能源汽车固有的视觉桎梏，充满未来感和科技感。
恒驰1
毕竟，藏在这六款车型背后的，是恒大与15位大师组成的最强设计联盟。
为了把造型设计做到极致，许家印多次赴欧美日造访顶级造型设计大师，最终促成恒大与15位大师战略合作，包括Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顾等，都是全球汽车造型设计界巨擘，拥有数十年设计经验，设计过无数款经典传奇车型。
大师加持之下，恒驰自然艳惊四座。
恒驰2
但要打造一款经典车型，只有颜值是不够的，对于车迷来说，最关键的还是性能。
这一点，注重“内外兼修”恒大早有准备。去年一年家印多次远赴瑞典、德国、英国、荷兰等各大汽车制造强国，进行了一系列国际收购与合作，掌握整车研发制造、3.0底盘架构、动力总成、动力电池等关键环节的世界领先级核心技术，完成关键。
跟传统车企不同，恒大造车不走寻常路。
恒驰3
在许家印看来，砸下重金可以缩小产品研发周期，恒大要在一年半到两年内达到世界领先水平，抢占市场先机。
在未来3-5年，恒大实现每年产销100万辆，成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。大规模生产的好处也显而易见，例如大幅降低管理费用、销售费用，还可以通过提高零部件通用化率，实现零配件价格大幅度下降、节省生产成本。
许家印的汽车梦
“恒驰”之名，印证着恒大的野心：恒，象征恒久，基业长青；驰，代表飞驰，勇往直前。恒驰合起来，寓意志存恒远，驰骋天下。
恒驰4
目前，虽然我国新能源汽车产业规模全球领先，但就品牌来看，外来者特斯拉一家独大。拥有更好的国产高性能新能源汽车品牌，既是市场需要，也是民心所向。
恒大进军新能源汽车之初，就已公开表示，将致力于推动中国汽车产业转型升级，为我国从汽车大国迈向汽车强国贡献力量。
恒驰5
时光回到37年前，被分配到河南舞钢的许家印，仅用了一年就升职为车间主任。他顶着这个小领导头衔，一干就是十年。
37年后，随着恒驰汽车的出现，许家印正在努力成为一个更大的“车间主任”——全球最大新能源汽车的“车间主任”。
在舞钢十年的车间主任生涯，不止初步形成了许家印今天的管理模式雏形，更让他对人、对技术有了最核心的认识。恒大总资产已超2万亿，他以资本为媒介，迅速冲入了这个技术和资本交融的新世界。
恒驰6
车间主任“许家印”回来了，在他的带领下，恒大汽车正在把造车梦，从市场、产品、组织结构，一步步转化为拥有世界一流汽车制造商的硬件实力。
或许，恒驰汽车给人们带来的期待，也远远超出了汽车本身。
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