吃着火锅唱着歌，为什么说理想的生活需要一台博越PRO？|保时捷|博越|底盘|试驾|雷克萨斯|雷克萨斯nx

什么才是理想的生活？是陶渊明笔下的“种豆南山下”，还是都市青年“猫吃鱼狗吃肉奥特曼能打小怪兽”，抑或是吃着火锅唱着歌的惬意。

从重庆出发，沿着沪渝高速向东行驶200公里，有一座被称作“东方瑞士”的森林公园。由于海拔较高的缘故，这里夏季松涛阵阵、凉风习习，冬季则是白雪皑皑，宛如雪乡泽国，而这里还有一个好听的名字——仙女山。

白天在草原上玩耍嬉戏，夜晚在山顶看满天繁星，暑假带家人去仙女山游玩，这才是爱生活懂享受的重庆人的理想生活。

三年前的一句：“你好，博越（参数丨图片）（参数丨图片）！”宣告了中国品牌SUV智能时代的开端，三年后博越已经不止是一台简单的国民车，通过不断升级强化，如今的博越PRO上，不止有对一辆好车的极致追求，更能看到无数车主向往的理想生活。

恰巧在这个夏天，一场博越家族试驾会，让我们在仙女山上吃着火锅唱着歌，一边体验产品的升级，一边感受理想生活的味道，本文就带大家一起看看，为什么理想生活非一台博越PRO不可？

PRO趣味：仙女山草原音乐节

夏季，本就是一个躁动的季节。音乐、啤酒、呐喊声，还有无数躁动的心，夏日狂欢很容易一触即发。

四台博越PRO散落场地的四个角落，草地上是摆开的火锅宴席，台上乐队尽情的表演，台下觥筹交错，一场仙女山草原音乐节好不热闹。

活动的高潮，是一波K歌大PK，现场的朋友纷纷登台，引吭高歌。而对于那些有些“害羞”的人来说，博越PRO的“移动KTV豪包”，无疑为提供了一个舒适私密的K歌空间。

关上车门，打开“全民K歌”app，拿出专业的麦克风，可以直接通过车机点歌，也可以与手机同步联动点歌，眼前的博越PRO瞬间化身一间移动K歌房。

放在以往，车载K歌通常会和“土”挂钩，因为你脑海中的画面，更多的是大巴车上导游唱歌的场景，但是如果以发展的视角看问题，车载K歌不仅越做越好，而且极有可能成为大家十分喜爱的一项功能。

因为，那些下班回家喜欢在车上待一会的“顶梁柱”，以后不止可以在车里发呆，还可以为自己唱一首歌，虽然理想还没实现，但是生活还是处处美好的。

当然，K歌这一功能看起来简单，但是背后其实也是智能科技和硬件设施都有了长期的积之后，才有了当下“移动KTV豪包”的博越PRO。

比如说，这套点歌系统背后的智能生态——GKUI 19吉客智能生态系统，。这是软件的基础，背后还有像是K歌软件车机的互联，还有录播设备的升级，比如说随车配套的K歌话筒（需要另购）。

当然，这些更离不开硬件的支撑。比如12.3英寸高清液晶触控屏幕，带来了高清流畅的点歌体验；Nappa真皮座椅带来的舒适性，还有氛围灯调节气氛。

当然，博越PRO最硬核的K歌装备还要当属Bose音响。Bose为博越PRO量身定制了一套12扬声器的音响系统，还采用了Centerpoint 2 虚拟环绕声技术，实际体验中，不论是音准还是音质，都能有不输一般KTV的底气。

加上车辆本身扎实的做工用料，带来了博越PRO出色的NVH静谧性，关起门来，就是你的私人空间，完全不必担心被外界干扰，或者是扰民。

一首歌唱下来，不难发现，PRO的趣味并不是科技的堆砌，当一辆车化身一台移动KTV，这该是多少爱唱歌人的理想生活！

PRO品质：致敬对手的品质PK

第二天的项目更加精彩！原本以为会是一场体验试驾，第二天的场地试驾更是带来了非常硬核的对比试驾。

刚入场，一场致敬经典的“香槟塔挑战”便率先开启。只见工作人员在车前盖上放置一座4层高的香槟塔，启动车辆，发动机转速提高至5000转，香槟塔始终矗立不倒，成功完成挑战。

其实这项挑战是雷克萨斯当年发起的，由丰田汽车创始人丰田章男亲自挑战，用来展现雷车的出色NVH性及滤振性，如今博越PRO也成功了，只要敢想敢做，30万级豪华能做的，如今我们的中国品牌一样可以办到。

当然，这背后其实离不开一直以来博越在底盘技术上的长足进步，由路特斯和保时捷参与的底盘系统，带来了更加出色的底盘完成度。路特斯大师级底盘调校，使博越PRO的减振器阀系改为SN全位移阀系，能更好地应对高频响应，带来极佳的平顺性和稳定性。保时捷豪华级底盘设计，与轻量化结构化底盘结构，减重25%以上且布局更合理，降低底盘传递到车内的噪音与震动。

紧接着，又是一场眼见为实的比拼，现场雷克萨斯NX 、博越PRO和CS75PLUS三台车被举升到半空，通过肉眼就能发现，其实每辆车的“裙底”都暗藏玄机，不仅要做到布局合理且美观，还要兼顾对底盘的保护。

而通过对比不难发现，雷克萨斯的NX在布局和防护方面，确实是值得另外两台车学习，当然这也与其30+万的售价密切相关。但是相比起CS75PLUS，博越PRO很显然在这方面更胜一筹，在底盘布局的合理性，以及底盘防护上，都做的可圈可点。

观察完毕底盘，场地的另一侧，吉利的工程师更是非常的直接，在零部件展示区，所有能拆的零部件都拆下来，从前防撞梁、车门吸音材料、到车机系统、芯片，还有装配使用的胶棒，开门的铰链等等。都拿出来眼见为实，对比找不同。

PRO的品质也不只是加大一号，而是看的见得的进步和提升，用料扎实，设计走心，这样的PRO才更值得点赞，也更值得信赖。

PRO驾控：200km的稳稳陪伴

这次仙女山之行，还有一个重要的任务，那就是试驾博越PRO，在这台车上市前，小编我已经静态拍摄并且做过车型详解，但是要说试驾，这还是第一次。那么，最后一个部分，我们就来说说博越PRO的驾驶感觉。

试驾体验被分成了两个部分：场地体验+200km的开放道路。

在场地体验环节，主办方设置了百米直线加速、“S”弯、颠簸路面、“8”字弯四大科目，从动力、加速度、转向系统、车身侧倾支撑力、整车NHV等方面深度体验博越PRO的性能，并且与CS75PLUS做了简单的对比体验。

坐进两台车的第一眼，都要对各自的车机点一个赞，清爽又极富科技感的UI设计，还有12.3英寸的超大屏幕，智能这块的气质被拿捏的死死的。而在体验环节，其实二者也是不分伯仲吧，无论是加速还是过弯性能，都表现的非常扎实。这里面要夸奖博越PRO的，还是静谧性，当加速时场内满是轰鸣声，但是关闭车门，车内却是静悄悄的另一个世界。

道路试驾其实是200km的返回路线，我选择了更具挑战性的山路环节和一小段的高速。山路最能检验一台车的基本功，仙女山连续的急弯，以及拥堵的车流，不时需要加减速，或者是启停，但是我最直观的感受，其实还是一个字——稳。

不仅是过弯时车身几乎感觉不到的侧倾，还是座椅所带来的出色支撑，以及当不小心速度过快出弯时车辆在极限性能边缘的表现，博越都非常的稳健，对于这样一台SUV来说，扎实的调校着实让人印象深刻。

还有动力方面，博越PRO搭载的1.8TD+7DCT动力组合，拥有135kW最大功率与300N·m最大扭矩，漂亮的数据带来的，是出色的动力响应，而值得表扬的还有顺滑的加速质感，尽可能的减少顿挫给驾驶者带来的不适，这样才能更醉心于驾驶，这大概就是理想的驾驶吧！

此外，博越PRO搭载L2+级智能驾驶辅助系统。行业前瞻的ACC、ICC、LKA、LDW、ICC等智能配置的搭载，能使车辆在0-150km/h全速域范围内实现自动跟走、跟停、跟转弯，很好地解放驾驶员的双手双脚。还有360°全景倒车影像，按下泊车键，一步到位停车无忧，配合360度立体安全识别圈理念，实现18项主动安全科技全时守护，智能驾驶无焦虑感。