通用航空 直升机 航空护林
字数:1709 阅读:5分钟 来源:南方航空应急
专访南方航空护林总站丽江站一级飞行观察员友桑
当记者第一次见到友桑时，他正在停机坪严肃、认真地交代飞行任务，左手飞行包，右手相机，举手投足流露出他的干练和细心。当他完成工作，转身向我走来，黝黑的皮肤、炯炯有神的目光，给我留下了深刻印象，这就是高原少数民族的标志，也是一名飞行观察员的标志。飞行观察员，是一个独立性、专业化很强，且从事人数较少的工种。他们不驾驶飞机，却是飞机的“眼睛”，每次直升机救援都有他们的身影，观察、指挥、记录、汇报……肩负着空中“指挥官”的使命。
向往蓝天
“从小很憧憬、很向往飞上蓝天！”友桑告诉记者，自己并非专业出身，而是“半路出家”。2007年，友桑从部队退伍，凭借优异的入职考试成绩，可以选择多个单位入职。因为一份“普通人眼里的荣耀”他毅然选择了南方护林航空总站丽江站。他说：“坐着直升机遨游蓝天，谁不想呢？说不想的，那他一定是坐过！”
凭借过硬的身体素质，以及认真好学、刻苦钻研的韧劲，他从一个门外汉变成了如今的一级飞行观察员。2010年成为见习飞行观察员，2013年成为三级飞行观察员，2017年成为二级飞行观察员，期间获得“全国森林防火先进个人”，2019年成为一级飞行观察员。逐级晋升，看似水到渠成，但从门外汉到专业，他要付出的努力和心血早已不能斗量，客观可见的就是他不断后撤的发际线，越来越黝黑的皮肤，以及不断减退的听力。
直升机上的高分贝噪音、颠簸、失重、高空紫外线、航空煤油不完全燃烧产生有毒气体……不仅仅是对飞行观察员精神意志的考验，更是对身体的一种消耗与摧残。据了解，从事飞行观察员几十年，一直是二级、三级的现象很普遍，而早早选择退出一线的更是常见。
从向往到责任
10年，飞行1870个小时，论遨游蓝天的新鲜感，坐直升机的自豪感，友桑表示早已消耗殆尽、荡然无存了。记者曾跟随他执飞过一次，仅仅是短途的飞行观察任务，身体却也吃不消，飞机在受气流影响颠簸之下，头晕目眩至呕吐，狼狈不堪。此后，便再也不想飞了。更不要说森林火场救援、连续作战、外省驰援……想都不敢想。
向往是因为未知，新鲜也只是一时，十年如一日，则变成了一种使命与担当。友桑说，无论工作多苦多难，自己的内心总会被工作中某些画面滋润着。
首先是工作带来的的获得感，每当完成一次救援，内心会感到无比舒畅和欣慰，因为完成任务意味着扑灭了一场森林大火，战胜了一场灾难，甚至拯救了无数的生命……
其次是开展救援时留在脑海里的一帧帧暖心画面，例如去四川甘孜支援时，年迈的藏族老妈妈站上山头，向直升机久久地竖起大拇指；去山东驰援，老百姓不辞辛劳上山送鸡蛋；在金沙江吊水灭火，受到两岸居民的加油助威……总会为自己在最艰难的时候带来无限动力，让我不舍卸甲。
丽江站自2018年转入应急管理部，职能便从以前单一的护林防火，转变成了综合性航空救援，肩负起了空中侦察、空中指挥调度、空中消防灭火、空中紧急救援等使命。
友桑说，今年是感觉最累的一年，虽然森林火灾不算最多，但需要学习充电的救援知识变多了，需要建立合作的部门、社会组织也很多，工作已经不像以前一样单纯。但他依旧表示不会从一线退下来，所谓活到老学到老，谁来都一样，都得学，他说：“虽然担子越来越重，责任越来越大，但工作的意义也更丰富了！”
传承精神
作为一名资深的飞行观察员，友桑已经积累了丰富的工作经验，并也担任了总站好几届飞行观察员培训班的教官，而在丽江站，他便当仁不让地成了年轻人最好的导师。
以前，他曾在丽江站手把手带过7名年轻的同事，也很成器，现在都被调到总站，成了部门骨干。友桑对此很自豪，却也很不舍，“他们很优秀，如果没调走，那丽江站可就厉害了”！但他又怎么舍得“把心爱的鸟儿一直关在鸟笼里”。
如今，丽江站又培养起了3名青年飞行观察员。友桑说，培养青年骨干是自己作为前辈的责任与义务，希望他们学好本领的同时传承好飞行观察员的精神。
因为，我们的工作，不仅仅是一份养家糊口的工作，更是一份守护人民生命财产安全的工作，要时刻把“航空救援，急民所急”的宗旨铭记于心，让每一次飞行都有意义和价值，不辱使命，为保护人民群众生命财产安全贡献力量，担当好航空救援的使命。
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