好消息来啦！
近日
由中国中铁大桥院参与设计
中国中铁大桥局参建的
港珠澳大桥
荣获2020年国际桥梁与结构工程协会
杰出结构奖
“IABSE杰出结构奖”是
国际桥梁工程界公认的最高奖项
专门授予全世界最具创新性的桥梁和建筑结构
这是继
泰州长江大桥
南京大胜关长江大桥之后
中国中铁大桥局参建项目第三次获此殊荣
点赞！
港珠澳大桥——又一享誉全球的中国杰作
港珠澳大桥创造了400多项新专利、7项世界之最，它是世界建筑史上里程最长、投资最大、施工难度最大的跨海大桥！
其中，桥梁工程的世界之最：
世界最大的单体跨海交通项目
集桥岛隧于一体
世界最长寿命的跨海大桥
设计使用寿命120年
（多了20年，不仅仅是说可以多使用几千天，这在100年基础上多出来的20年，使这座超级工程的施工要求从量变到了质变。）
世界最长跨海大桥：
全长55公里
世界最长跨海钢桥：
50万平方米钢桥面，用钢量接近60座埃菲尔铁塔
中国中铁在港珠澳大桥建设中，发挥了国家桥梁建设主力军的作用。中铁大桥局承建的桥梁工程CB05标，包括九洲航道桥、非通航孔桥及珠澳口岸连接桥、暗桥、互通立交等，全长6.653公里，占港珠澳大桥海上桥梁段建设全长的三分之一，于2015年已率先完工。
中铁大桥院承担了港珠澳大桥九洲航道桥、浅水区非通航孔桥、珠澳口岸连接桥及口岸互通立交的勘察设计、主体工程测量控制中心以及岛隧工程施工监理。
中铁工业旗下中铁山桥负责港珠澳大桥钢结构最大标段CB01标18万吨钢结构的制造；中铁宝桥承担了港珠澳大桥CB05-G2标的全部钢结构制造；中铁科工为港珠澳大桥专门研制了工程专用运输设备，负责钢箱梁的脱胎、转运、调运装船。
扬帆 展现建桥实力
九洲航道桥为双塔单索面钢混组合梁斜拉桥，全长693米，大桥主塔高120米，为“风帆”造型。CB05标的施工区域临近珠海机场和澳门机场，航空限高122米。中铁大桥局巧妙地利用整体竖转方式，高质量地完成了主塔施工，填补了我国钢塔上塔柱竖转施工领域的空白。
两座“风帆形”钢塔，由竖直的塔柱和弯曲的曲臂组成，每座钢塔约30层楼高，重2300吨，是“难点中的难点”。为了制造出120年使用寿命的钢塔，同时降低海上施焊工作量，中铁宝桥采取了将钢塔在工厂整体制造完毕后，整体大节段吊装的工法进行安装。
系结 铭记建设心血
港珠澳大桥结构复杂，施工难度大，是在全球范围内首个如此大规模使用钢箱梁的工程。中铁山桥负责的港珠澳大桥青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，最大跨度达458米，主塔高度达163米，是港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的通航孔桥。两座索塔为H型框架塔，索塔上横梁采用“中国结”造型。
“中国结”在中外是首次以钢结构作为上横梁来使用，钢结形撑总高50.3米，总宽28.09米，相当于半个足球场大，总重780吨。根据设计要求，结形撑安装高度偏差控制在2毫米，倾斜度允许偏差仅为1/4000。中铁山桥完成了这项难度极高的“空中舞蹈”，在距伶仃洋面160米的高空，成功“系”上了一枚美丽的“中国结”。
主墩 撑起海上巨龙
九州航道桥的美，不仅展现在两面高高扬起的“风帆”上，也体现在航道桥两端连接的非通航孔桥的“美腿”中。
为确保大桥的“高颜值”，港珠澳大桥在设计时就要求，非通航孔桥桥墩以下的承台不得露出海面，只能露出纤巧的墩身，即“露腿不露脚”。
然而，即便使用工厂预制和现场组拼的工艺，普通桥梁的承台和第一节墩身之间还是会存在一条接缝，这条接缝很容易被海洋环境中的水汽和氯离子所侵蚀，而导致桥梁寿命缩短。
为保证大桥120年的康泰，建设者们在港珠澳大桥非通航孔桥桥墩的承台和第一节墩身施工时，采用了“一体化浇筑”而成，做到无缝连接，这在国内也是首次获得成功。
装备 “建桥利器”显身手
快速高效的施工也离不开机械设备的支持。由中铁大桥局自主研发的“天一号”3000吨运架一体船、“小天鹅”号2500吨运架一体船、“大桥海天”系列混凝土工作船等“海上建桥利器”，有效地提高了施工效率。
在组合梁架设施工中，“天一号”仅仅用了436天就完成了148片组合梁的施工，除去台风、季风、暴雨等恶劣天气的停工时间，基本做到了2天架设一片梁，其架梁速度在国内外跨海大桥的建设上都是首屈一指。
“120年” 新材料造就超长寿命
港珠澳大桥设计使用寿命为120年，是目前世界上桥梁最长设计使用年限。中铁大桥局在承受较大海浪的承台墩身上，首次采用不锈钢钢筋，承台墩身表面喷涂上防腐材料，钢主塔内部安装了除湿机来帮助大桥“延寿”。
由于非通航孔桥的承台不能露出水面，承台和墩身之间如果存在接缝，则很容易被腐蚀，因此中铁大桥局才会采用承台墩身一体化工厂预制施工。
豚跃 见证和谐之美
珠江口海域是素有“海上大熊猫”之称的中华白海豚的栖息地。港珠澳大桥作为一项绿色工程，要求最大程度减小对生态环境的影响。
中铁大桥局在施工期间非常重视中华白海豚的保护工作，积极做好海上施工平台的清洁、船舶的油污处理、垃圾回收以及泥浆、钻渣外运等工作，并加强观豚员的配置与培训，积极落实对中华白海豚的各项保护措施，把施工对中华白海豚的影响减小到最低程度，真正意义上地使中华白海豚得到保护。
信息来源丨中铁大桥局、大桥院
本期编辑丨熊旭辉 周芮
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