人是视觉动物，在选择产品时更是如此，具体到买车上，造型设计完全可以称之为第一评判标准，正所谓——若外形不吸睛，谁又有兴趣去了解你那有趣的灵魂？
前几年，众泰风靡一时，凭借一款月销过万的 T60 （ 参数 丨 图片 ）0（仿大众 途锐 + 奥迪Q5 ），这家曾造 奥拓 车的中国品牌迅速上位，赚得个盆满钵满。然而，随着消费者品牌和产品意识的不断提高，偏爱“山寨”的众泰熄火了，加之内部风波不停，产品投诉不断，众泰从一个热门品牌，逐渐淡出消费者视线……
原本以为众泰衰落的例子会给中国品牌敲响警钟，并且在最近两年，国产车的设计确实有了长足的进步。然而，万万没想到，最近发布的几款新车，似乎又将国产车的设计，从原创拉回到了借鉴的时代。
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招来了保时捷设计师，
就可以长得像保时捷？
今年的成都车展，长城动作频频，一款内部代号叫ES11（现命名为“好猫”）的电动汽车引起了很多人的注意。
是的，这是继白猫、黑猫之后，欧拉“猫”系列的第三台车——好猫，该车无论是定位还是尺寸，都和白猫、黑猫差不多。
欧拉好猫
单看前脸，欧拉好猫运用了大量圆弧的曲线，打造怀旧、复古的视觉效果，非常可爱，长得像极了大众 甲壳虫 ，也有人说是 保时捷911 和大众甲壳虫的结合体。
大众甲壳虫
保时捷911
对此，欧拉也有自己的解释：这款新车的设计师是现任长城汽车销售公司设计总监埃蒙·德尔塔，他曾经在保时捷工作过5年，拥有丰富的概念车型设计经验，所以在某些细节上，有一些保时捷和甲壳虫的影子。
按理来说，设计师在职期间的作品，版权应该归品牌方所有，并不是设计师的个人专利。
事实上，这并不是欧拉第一次和外国大牌撞脸，之前发布的 欧拉R1 （现在叫欧拉黑猫），就和本田e有着极高的相似度。
欧拉R1（现在叫欧拉黑猫）
本田e
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坦克300，
有人说你“抄袭”了福特Bronco
长城最近的新车命名，真是一个比一个“雷人”，哈弗出了个“大狗”，这边WEY又出了个“坦克300”，以前老实巴交的长城，似乎是想当网红了。
WEY 坦克 300
比起哈弗大狗，坦克300不仅体量大了不少，车身造型也更硬派了——当然，明眼人都知道，它其实和 牧马人 是一类车型。据了解，这台车基于“坦克·WEY”平台进行打造，并配备了前、中、后三把锁，并带有雪地、岩石、山地、泥沙等共9种驾驶模式可选，越野性能可以说武装到了牙齿。
这台车的设计图一经发布，就引发了业内的广泛关注，还没等到成都车展正式亮相，就已经被海外知名汽车网站motor1指出抄袭新款福特Bronco，并针对两车的外观造型进行了深度的对比与分析，尤其是前大灯组，二者几乎一致。
外媒报道截图
福特Bronco
但在笔者看来，比起福特Bronco，坦克300和Jeep牧马人的相似度其实更高，尤其是整车轮廓。
Jeep牧马人
不过有一说一，在硬派越野车这个项目上，所有的品牌都走的是方正路线，设计师的发挥空间很小，所以在一定程度上确实会出现整体造型相似的情况，很难去界定原创与抄袭。当然，就坦克300的前大灯组造型而言，外媒所说其将福特Bronco大灯进行了翻转也不无道理，因为确实有点像。
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红旗H9 ，
一台30多万就能买的“劳斯莱斯”
红旗H9，可以算是今年最重磅的国产轿车，甚至没有之一，外界对它的高关注度，不仅仅是因为红旗品牌，还有它的设计语言。
可以看到，红旗H9在外观方面采用了全新的家族式语言，无论是与车头融合的红旗标识，还是直瀑式的多幅式格栅造型，配合横平竖直的线条，都给予了这款车豪华、庄重的气势。而作为一款行政级轿车，该车还提供了与 迈巴赫 车型相似的双色车身涂装，展示出高端的一面。
当然，明眼人可以 发现 ，虽然是最新的家族式设计语言，但却和劳斯莱斯的“帕特农神庙”有异曲同工之妙。
有意思的是，由于外形和劳斯莱斯有些相似，红旗H9一度被视为劳斯莱斯前设计师贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）的作品。实际上并非如此，它是由中国设计师丁杨峰带领设计团队打造而来，新车于2017年开始进行设计评审，而贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）2018年才加入红旗。
贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）
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福田大将军，
你和 福特F-150 是亲兄弟吗？
7月初，福田汽车官方发布了大将军皮卡车型的预告图。据悉，新车最大功率将达到238马力，并搭载采埃孚的8速手自一体变速箱。同时，新车有望在第三季度上市。
福田大将军
福特F-150
从实车图可以看出，福田大将军采用了硬朗且充满肌肉感的设计风格，不过前脸部分可能会让你联想到美国的一款知名皮卡（福特F-150）。细节来看，新车采用较为平直的格栅设计，两侧搭配上下“C”字型大灯组，看起来确实很狂野。
福田大将军
福特F-150
此外，福田大将军还采用了六边形熏黑格栅，格栅内部加入了红色“FOTON”标识，与福特F-150的FORD标识也如出一辙，可以说有点“亲兄弟”的意思了。
写在最后
可能有人会说，日本车当年也是从模仿而来，如今却站在了汽车金字塔的顶端，我们现在不过是在走同样的路；也可能有人会说，汽车都是四个轮子加两组沙发，很难做到完全的差异化。这两种说法都有道理，但从目前国产车发展的阶段来看，中国品牌有资本，也有技术去创新，去开拓自己的设计语言，如果还和别人“雷同”，似乎就有些说不过去了。
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