一场“无聊”的直播，一块无限被开关的门板，一台无需多虑的精品｜汽车商报|侧门|吉利汽车|车门|铰链|锁扣

作者｜夏天龙

编辑｜王双双

上初中时，语文老师为了让大家能够背下文言文，就在每天的上课前五分钟让大家狂背课文，就算对于像本记者这样记忆力较差的学生，重复这一过程半个月，最终也背下来了。但不得不说，重复式的记忆方式，真的无聊。

万万没想到，参加工作后，这种无聊的事又发生了，从7月2日到7月26日之间，记者每天闲暇之余打开手机，看着名为“史上最无聊直播”的实况，困意来袭，不过别说，看这个直播倒是治好了失眠。

直播内容就像标题一样，很无聊也很硬核，一台吉利帝豪GL被机械臂无限开关门，就这一个画面，一播就是25天。粗略计算，在25天里，这台黄色机械臂持续579小时不间断地开关帝豪GL的车门十万余次。在测试结束后，帝豪GL的车门在各项指标数据依旧符合行业给出的出厂标准。虽然吉利这次直播的玩法无聊到堪称“猎奇”，但其背后传递出的信号却能引发众人深思。

吉利帝豪GL的“表面”功夫

首先要明确开关门十万次是什么概念，在汽车行业中，10万余次不间断开关门远超行业两万次间隔检验的惯例，也远超了一辆车正常10年使用周期的开关门次数。换句话说，帝豪GL用25天干了别人10年的事。

那为什么要如此“蹂躏”车门？可以看到，开关车门对于车辆而言是再日常、再普通不过的一件事了，也因此，车门中的零部件可以称作是使用频率最高的零部件，因此，像门框、铰链、锁扣等一系列车门组成部分的零件需要具有超高的耐久性与灵活性。

一旦耐久性和灵活性不够出色甚至不达标，那么车门在一段时间的使用后，就容易出现异响或变形。所以，这就是为什么吉利帝豪GL要把这次“表面”功夫做得如此硬核的原因。

把最直观的测试方式放在大家面前，是好是坏，各位自己心里自然有数，不得不说，吉利这次看似“无聊的表面工程”，却真实地反映了产品的质量情况。

从最直观的视听感官层面来看，这台帝豪GL测试车辆车门未见下沉，侧门铰链无异响，车门内饰板包括车门内扶手、焊点卡扣等均未出现开裂、脱落等现象；侧门钣金件如车门及车身侧铰链、限位器安装区域、车身侧锁、锁扣安装区域状态完好，均未出现漆膜、焊点及钣金开裂的状况。

同时，侧门锁及锁扣开启锁止正常，车门的密封条及缓冲块等附件未出现裂纹、脱落、顽固污迹，且涂层完好，符合功能件检测标准。

依稀记得在疫情的全民居家时期，朋友圈有不少人发这样的文字：“无聊，买一袋洽洽瓜子，我一个人磕完了，一共1854颗，有26颗是空心的，混进来9颗带虫的，有6颗没炒开，是连在一起的，中间喝了7杯水。”虽然是戏谈，但是这或许就是无聊的最高境界，将一件平平无奇的事具象。

经过这次无聊的测试，帝豪GL也可以这样说：“我被机械臂在25天的579小时里开关门十万次，以平均每分钟将近3次开关的频率重复着，但是车门并没有任何问题。”

帝豪GL的“门道”

当然，我们还是需要引入一些精准的现场测量数据来让各位深入了解此次测试的结果，比如：最小关门速度为1.0m/s，车门系统开启力49N、车门静态关闭力193N，试验前后相应参数均在技术要求内；前门与翼子板间隙为4.7mm，前后门间隙为3.2mm，属于正常数值变化范围内；还有车门铰链、车门锁、限位器等紧固标准件螺栓均无松动，经测量偏移角度均在范围内。

如此高水平的表现直观地反映出了吉利帝豪GL的“门道”：细节见真章。的确，在产品质量上走捷径是走不通的。

从技术应用上来看，吉利对帝豪GL的炮制是不计时间和金钱成本的，像帝豪GL门外板采用一体成型工艺的热镀锌板，超高精细度处理的板材，在保证美观的前提下，还能提升2-4倍的防腐性能；而车门铰链采用轧制型钢结构，强度是普通冲压铰链的两倍，发生侧碰后，铰链不变形，车门易打开，就凭这一点，帝豪GL的车门质量甚至超越了一众合资竞品。

除了甄选原材料之外，在制造环节，吉利的高精尖技术与严谨的工艺也为帝豪GL的“门道”注入了匠心。据悉，帝豪GL的门锁扣、铰链和门框的加强板及车门防撞梁，均采用全自动机器人进行自动点焊焊接，构成车门内板总成的结构强度，确保车门的强度；车门内外板采用先进的涂胶和折边胶工艺，确保整体的NVH性能和车门外板的抗凹能力，提升车门强度、防腐及美观要求。