近年随着城市建设发展，郑州人的生活发生了很大的变化：房价暴涨、物价上涨、人口增长破千万....但唯一不变的是，城市的拥堵！
即便现在有了地铁，还是照样堵！
郑州近年来修了不少立交桥和高架，可是依然堵车，那就限号，号是限了，依旧解决不了问题。近日，有网友吐槽郑州高架桥堵车成常态化了。
该网友总结了两大原因，一是非人类道路设计。高架桥太窄；下桥口总是在红绿灯口，导致下桥后的车流卡在了红绿灯前，绵延到高架下桥匝道上，高峰期即使没有事故仍然有些路段拥堵；限速80；上桥口并道与下桥口并道车来回变道影响车速；高架桥相互不互通。另一方面是开车陋习，比如打电话、吃东西、看手机、乱变道等情况。
小编不禁要想：现在哪里不堵车？那肯定就是没人的地方了，比如郊区等等。有人的地方就有车，有车的地方就会堵。广大司机朋友们肯定有很多印象深刻的堵车经历。
看看网友们怎么说：
逗逗55098931：为啥堵车都怪司机。没人说路有问题。道路忽宽忽窄。瓶颈口太多。特别是过桥。基本上会减少两个车道。合流车道不设缓冲区。而且有些合流车道一下就合流两个车道。这种设计不堵车就没有天理
桂花飘香140253291：瓶颈太多了：1、北三环由西向南、向北只有两个车道，不堵才怪。2、京广高架北向南，黄河路上桥车流与北向南车流以及下河医转盘车流混在一起，并且只有两车道，能不堵吗？
是杨飒啊：很多人说北三环北向南只有两个车道，容易堵车，那为什么不设计成三个车道？又有人说那边没办法拆迁，只能设计成两车道，那我该问问既然早知道无法拆迁，为什么一开始不避开？
YC菠菜：还有高架桥上的新手龟速前进。 高架桥上环卫洒水浇水时间点选择不对。 轻微剐蹭处理太慢 摩托车。电动车。上高架 高架测速60。大的路口没下桥口 主干道大路跟高架不互通。 设计建设没有前瞻性。比如中州大道郑汴路。
手机用户59145120413：我来告诉你原因，高架桥限速高于地面路，因此尽可能的让汽车在高架桥上行驶，所以只有到了路口才让汽车从高架桥上行驶下来。京广北路南向两条车道，是因为西侧有些生产建筑绝对不能拆。淮河路露出地面，是因为下面有一条暗渠，所以不得不露出地面。
腼腆宾克乐：反正在郑州开车 感觉很乱 一不小心就错了
马后炮11：我觉得你没说到根本原因，根本原因是驾驶员不自觉，本该下高架，却走最里面车道，不提前变道，到下道口才变道，还有就是本该直行的站着下桥口车道。这是高架桥在下道口拥堵的根本原因，昨天走了一次，农业路早八点西向东，三五分钟动一下，但真到下桥口并没有几辆车。我觉得，驾驶人都要按照交规开车，最起码不至于这么堵！直行的走直行道，下桥的提前转入转弯车道。还有大量龟速的车辆，高架限低速70，很多没吊事的司机就是三十四十车速！不是少数，车不堵的时候你会发现好多这样的车。所以，不守规矩是拥堵的根本原因，你把道路再加宽十倍也没用。你去欧美去香港看看，道路没咱一半宽，但人家车速刷刷的。就是都遵守规矩！
综合：自媒体YC菠菜、网络等
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