卡罗尔·霍尔·谢尔比（1923年1月11日－2012年5月10日）美国汽车历史上最伟大设计师之一。
肯尼斯·哈里·迈尔斯（1918年11月1日－1966年8月17日）美国汽车历史上最伟大的汽车设计师和赛车手，没有之一。
1966年，谢尔比和迈尔斯两个人用福特GT-40横扫了赛百灵，代托纳和勒芒赛场，并赢得了赛百灵，代托纳的冠军。
在勒芒赛场上，如果不是因为福特高管利奥·比比（Leo Beebe）想要一张三辆福特赛车一起越过终点线的宣传照，迈尔斯也不会放慢脚步，造成了同时越线迈凯轮行驶更远距离而喜提冠军的闹剧。
至此，为了一次成功的商业营销，金主爸爸福特凭一己之力改写了一个赛车史上大满贯的历史传奇。
也正因为有这个闹剧才让迈尔斯和谢尔比的人生更具传奇色彩。
一切为了销售
1956年将福特汽车上市，与当时的通用、克莱斯勒不相上下。
尽管销量不断在增长，但是当时福特汽车被普遍认为是“一家生产给老年人的汽车公司”，即便美国人都认同福特汽车很可靠耐用，但缺乏令人兴奋的特点，不适合年轻人。
如果不是为了抓住年轻客群和宣传自身品牌，老牌汽车公司福特，可能永远都不会考虑参加勒芒拉力赛。
如果不是由于收购法拉利失败，福特二世受到了奇耻大辱，想要一雪前耻，赛车史上的谢尔比和迈尔斯将永远只是造车的和卖车的。
福特二世
然而命运之轮的转动，让一次商业行为成为了一次梦想之旅。
谢尔比与迈尔斯凭借着金主爸爸的“赌气”创造了一系列震惊美国赛车史上的奇迹：
传奇赛车福特GT40（在1966~1969年的四届勒芒比赛的冠军赛车）、传奇车手肯·迈尔斯以及天才汽车设计师卡罗尔·霍尔·谢尔比，以及老牌福特的欧洲赛场创奇之旅。
也许连福特二世自己都没有想到，自己的一次收购失败的赌气，居然能给赛车史上增加那么多故事。
同样的，如果不是福特高层的无理要求，肯将是史上第一个同一年连续赢得Sebring、Daytona、勒芒大满贯的人。
而由于金主爸爸一句话，即使是到了今天，依然没人可以获此殊荣。
也许除了谢尔比和迈尔斯，我们都应该感谢福特这一波一切为了销售的操作，如果没有这次营销计划，赛车史将会平淡许多。
中年男人飙车，除了激情，还有妥协
左Bruce Mclaren，右Ken Miles
中年人的生活从来就没有容易二字。
生活如此，赛场亦然。
作为一部体现与激情的电影，《极速车王》没有香车美女，
相反，其中的关于现实与理想的生活窘迫也表现的一览无余。
脾气暴躁的迈尔斯不得不面对税局查封，家庭破产等一系列经济问题。
而看上去光鲜亮丽的意气风发的谢尔比，
不得不对着完全不懂车的土豪们，狂放彩虹屁，采取一车多卖的形式来支持自己玩车的开销。
为福特打造战车的时候，谢尔比和迈尔斯，两个年近50的中年男人，都过着各自有苦说不出的日子。
而同意帮助福特打造战车的原因，不是别的，就是——钱。
有人愿意出高价让自己做喜欢的事，这件事本身就是一件天大的喜事。
然而，拿人钱财，替人消灾，一切行动还是得听金主爸爸的。
因为钱，谢尔比不得不一次次妥协：
拒绝带迈尔斯参赛，
要求迈尔斯在勒芒拉力赛中放慢车速。
中年人开车，除了速度与激情，还有一丝让步与妥协。
赢得冠军不只是砸钱那么简单
想要赢得冠军，除了有钱，还要有好的团队，足够的技术支持，
以及金主爸爸的同意。
迈尔斯在领先迈凯伦4分钟的情况下，
为了所谓的团队精神将冠军拱手让人，
谢尔比和迈尔斯，输了比赛，赢了历史，
相比他们在赛车史上留下的回忆，冠军重要吗？
答案留给你们去想吧！
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