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为扬圩公路而设置的车站

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国展路和吉安路以江阳路为界各自命名

核心提示

7月25日,本报刊出的《回应来了!这些路名都是临时的》,解答了读者疑惑。近日,又有市民咨询,为何老扬圩公路现在分成了好几段,各自有名称,而与之平行的扬子江路却能做到从南到北一个名字?

对此,记者咨询了民政局地名办,他们表示,这种情况一般有历史形成原因,有的是分属不同行政区划,有的是在分段修建过程中形成,现在新修的道路尽量用同样的名称。

老扬圩路上有多个路名

市民张先生刚考到驾照不久,近日驾车去施桥看望朋友。虽然是个“老扬州”,但他听说渡江南路和328国道交会处有较大改动,担心走错路,还是打开了导航。张先生沿着老扬圩路行驶,但越走越困惑,路还是这条路,怎么过一会换一个名字?望江路、钟灵大道、运河南路,这些名字是什么时候出现的?

“和老扬圩公路平行的扬子江路和邗江路都是从北向南一个名字到底,为什么扬圩公路要分成好几段呢?这样对出行者很不方便啊!”张先生认为,老扬州人都知道“扬圩线”,把一条路分成数段各自命名,实在没有必要。

记者打开一款导航软件,看看老扬圩公路上到底有多少个名字。从“渡江南路”开始,过了328国道后,首先是“望江路”,中间夹杂着数段“扬圩公路”,接下来是“钟灵大道”“施桥北路”,中间再有数段“扬圩线”才到“施桥南路”,再向南则是“扬施线”。

记者走访时,几位施桥镇居民也表示:“扬圩公路名字太乱了,我们在这里住了几十年了,也搞不清楚。”

这条路目前分三段命名

据了解,老扬圩路是扬州第一条汽车公路,也是苏北第一条公路,它于上世纪20年代建成通车,起初可走这条公路,经六圩码头过江南下。

“扬圩路”还是扬州“修路自救”的一条路。在明清时代,得益于南北交通要道京杭大运河,扬州经济十分繁荣。民国时期,随着津浦铁路的修建,大运河作用日渐衰退,南北主要交通不必经过扬州,扬州面临被边缘化。为了改变交通闭塞状况,从1918年开始,一些仁人志士奔走筹资,历尽艰险才修成这条“扬圩公路”。1923年,专为扬圩公路而设置的车站——扬州汽车站建成,此后若干年,扬州人出行,这里就是起点。

老扬州人一般把它叫做“扬圩公路”或“扬圩线”。为什么这条路后来会出现这么多的名称呢?

记者咨询了民政局地名办的专家。据介绍,这条路段目前由北向南分三段命名,具体分段为:328国道以南至吴州东路叫“望江路”;吴州东路至施沙路之间叫“施桥北路”;施沙路至春江路叫“施桥南路”。至于“扬圩公路”“扬圩线”等名称都是历史用名,部分群众仍在使用。

“一些导航软件可能没有及时更新信息,并且把原来的名称和现在的名称混用,使用户感到混乱。”

专家介绍,扬圩公路最初是石子路,只有七八米宽,后来经过数次翻新、扩建,形成了现在的道路。历史上有时只是对部分路段进行翻修、扩建,这个过程中增加了一些名称。比如2002年左右,我市对施桥镇路段进行了局部拓宽改造,后来改造后的路段就命名为“施桥北路”和“施桥南路”。

一条路分数段有历史原因

有读者提到,除了老扬圩公路,市区还有其他路也是一条路分成数段,分别命名。这种现象为何会形成?

专家介绍,同一条路分成数段命名,一般都是有其历史原因的。有的是分处不同的行政区划内,比如邗江县撤县并区之前是有命名权的,当一条路跨越市区和邗江县时,就可能出现两条不同的路名;有的本来是两条路,各自修建各自命名,最后城市扩建,它们才连接起来;有的不是同时修建的,比如西区的国展路和吉安路,以及秋雨路—望月路—京华城路,开发一段命名一段,就形成了现在的格局。

“一般历史形成的路名,我们不会轻易改动,任意改动会给群众带来不便。现在新修的道路上,尽量使用同样的名字,比如文昌路,长61公里,我们又把它分为‘文昌东路’、‘文昌中路’和‘文昌西路’,这样在社会生活中应用起来也很方便。”专家表示,江都路、邗江路等路的延伸路段也是按照这个原则来命名的,将来会更多使用这种方法来给新扩建的路命名。

记者 刘旺 文/图

背景资料

扬圩路的前世今生

1922年底,扬圩路建成。1923年,扬州汽车站建好,它位于古运河南岸,与北岸福运门隔河相望。从此以后的若干年里,扬州人出行,这里是起点。

当时运河中没有修桥,城里的人们过河需要坐摆渡或走木船连接起来的浮桥。1957年,政府修建了渡江桥,从此扬州人出行的路更畅通了。

扬州文化学者卞良玉曾谈过扬州过江通道的变迁。上世纪20年代之前,从六圩到镇江,多是木帆船摆渡,这些木帆船停靠地,便是六圩码头最早的雏形。扬圩公路建成通车后,地处长江边的六圩就成了扬州的交通咽喉要道。依赖六圩轮渡过江的状况,一直持续了半个多世纪,到上世纪70年代末,才开通了瓜洲汽渡。2005年,润扬大桥建成通车后,客车过江就更为方便快捷了。