盐城轨道交通：1 号线、2 号线、3号线、超级虚拟轨道交通和高铁|一号线|盐城|轨道交通|铁路|高铁

导读：盐城轨道交通

一个强大和繁荣的城市，周边环绕的，必是以公共交通为主导发展的新城镇。因为城市所拥有的自然景观、土地，和经济福祉等资源，是有限的。大城市不断扩容，必然导致部分功能，向周边小城市疏散。而纽带，正是强大的轨道交通。

这几年，盐城的交通建设日新月异，高铁、高架、机场、港口等基础设施建设进展良好，取得了斐然的成就。尤其是高铁建设如火如荼，盐通高铁计划年底通车，通苏嘉甬高铁进入公示阶段，盐城与上海为主的长三角核心城市的时空距离将大幅度缩小。远景规划3条轨道线路，根据2013-2030盐城市城市总体规划图，远景规划形成两两相交的

3条轨道线路

轨道1号线——经河东中心后向南布设，覆盖河东片区南部，支撑河东片区南北向客流。线路经过先锋岛—建军路商业中心—铁路客运站—河东行政区—河东商业金融中心—河东南工业片区，线路长度27公里，与快速公交B1线总体走向相近；

轨道2号线——经过城北物流中心—建军路商业中心—市行政中心—城南商务中心—伍佑组团中心，线路长度27公里；

轨道3号线——西段修改线形，沿振兴路连接高新产业区中心，依次经过高新技术园区中心—城西中心—城南商务中心—铁路客运站—河东大洋湾—环保产业园区中心，线路长度33公里。

市域轨道：建设联系盐城主城区—大丰城区—大丰港城的快速公交线路，采用市域轨道形式，由盐城铁路客运站出发经过新机场、大丰城区中心向东至大丰港城，沿新盐大道—226 省道 —幸福路布局。

规划结合轨道线路终端在铁路货站站北、皮岔河南、岗沟河东、新盐大道南、九华山路东建设轨道交通综合基地，每处用地 8~10 公顷。

另外一条快速公交线路联系里下河地区—盐城中心城区—丹顶鹤自然保护区，沿途经过都市区主要景观节点，以旅游休闲交通为主，是都市区范围的主要景观轴线，其中盐城中心城区范围内采用地铁方式（城市轨道三号线），外围地区采用BRT形式。

近期，盐城市行政审批局发布了《盐城市区SRT一号线项目核准前公示》，这就意味着很快盐城也要有自己的虚拟轨道交通一号线了。该项目建设地点为市区中轴线青年路，跃进路至宝兴路段，犹如给这座让人打开心扉的城市系上了一条美丽的金腰带。

什么是超级虚拟轨道交通呢？

盐城市超级虚拟轨道交通（SRT）

盐城市虚拟轨道交通是全国首条超级虚拟轨道交通线，列车采用地面虚拟轨道运营，列车采用4节车厢编组，虚拟轨道列车属于新型城市轨道交通工具，集合了公共汽车、有轨电车和轻动车组的部分特点，是汽车列车和火车列车的特殊融合物，将成为缓解城市路面交通压力的新尝试。

超级虚拟轨道交通一号线将打通这座城市的“任督二脉”，把城东、城中、城西牢牢地串联在一起，极大地促进这三地的互联互通与人员往来。城东有教育的优势，城中有商业的优势，城西有工业的优势，未来这三地将形成优势互补、良性竞争的态势。

随着市区空间不断扩大，长距离快速公交、瞬时大容量公交出行需求持续增长，需精准设置SRT线路，依法依规制定运营办法，充分运用现有道路资源，最大限度发挥项目综合效益，方便群众绿色、智能、便捷、安全出行，该项目总投资为36539万元。

盐城市区SRT一号线投资主体为江苏兴盐超轨交通有限公司，全线总长约为13公里，设站点17座，其中：新建4座，对原有公交站台改建13座。于此同时，对现状亭湖新区公交回车场进行改建，并利用宝兴路交叉口西高架下侧空间建设快充充电桩2台。

盐通高铁

交通是城市发展的重要基础，是城市与城市之间相互交流发展的重要桥梁，“要想富，先修路”，中国省市在发展经济的同时，一直大力发展其交通线路网，近年来，各省市在交通建设方面取得了很好的成绩，城市交通越来越便利，经济也越来越好，江苏省是中国东南部地区重要的经济省份，也是东南部沿海的中心之一，在它经济发展的同时不断改善它的交通线路网的建设，今天我们来谈谈它现在正在建设中的盐通高速铁路。

徐盐高速铁路，简称徐盐高铁，又名徐盐客运专线，是一条连接江苏省徐州市与盐城市的高速铁路，是江苏省东西向高速铁路，是江苏省腹地重要的铁路大动脉之一。

2015年12月28日，徐盐高速铁路开工建设；2019年12月16日，徐盐高速铁路正式开通运营

盐通高速铁路：盐城至南通，线路全长159公里，共设东台站、海安县站、南通西站、大丰站、如皋南站5座车站，设计时速为350公里，其完成后，徐旅馆淮塩城时，铁路通苏嘉城时，铁路沪通铁路、南沿江城时铁路等铁路连接，长江三角地区的铁路网络的布局，改善整个沿海铁路通道的运输能力和运输质量提高的重要作用，这也是中国高速铁路网“八纵八横”第一纵沿海高速铁路最后开工的“一环”，预计2020年全通。