27日下午4点20分

汕汕铁路汕头湾海底隧道

首次实施爆破

标志着设计时速350公里的

高铁海底隧道

正式进入实质性施工阶段

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据悉，汕汕铁路自广（州）汕（尾）高铁汕尾站引出，向东经汕尾市陆丰市、揭阳市惠来县、汕头市潮南区、潮阳区及濠江区， 以隧道形式穿越汕头湾进入汕头市龙湖区，引入汕头火车站 。汕头段约48公里，基本都为桥梁和隧道。

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其中，汕头湾海底隧道是汕汕铁路关键控制性工程， 全长9781米，分为海域段和路域段，其中穿海域段一共3公里长 。该隧道为单洞双线隧道，是 国内首座时速350公里的海底隧道，采用“盾构法+矿山法”的组合施工方案 ，也是中铁十四局集团目前承建最长、时速最高的海底隧道工程。

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汕头湾海底隧道在8度地震区穿越17条断层破碎带，其中8条为活动断层，为国内外水下隧道之最。该隧道大部分位于高水压风险区域，最大水压可达0.97兆帕，水在这样的强压力下，可形成高达97米的水柱，创国内水下隧道之最。

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汕头湾海底隧道工程地质示意图

将与建设中的广汕铁路相接，助推粤东地区经济社会快速发展。按照规划，汕汕高速铁路向东还将连接汕头至漳州铁路，并与杭温、杭台铁路、温福和福厦客专一起，共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道。

这条铁路是粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分，并构成了粤东与珠三角间联系的主要通道。可与杭温和杭台铁路、温福和福厦客专一起在珠三角、海西、长三角间构筑起新一条南北向大能力客运通道。

大大加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系，对海上丝绸之路建设有着重要的支撑作用；有利于完善粤东沿海地区经济布局，对于粤东城镇群积极融入珠三角，强化粤东与珠三角经济联系具有重要意义。