换油时间快一年了，行驶里程短，要不要换油？假如你的车辆在保，那么建议你按照车辆手册的要求来更换，你要按时更换。
在车辆中没有检测机油劣化程度的设备，所有的根据里程更换机油只是一种估计方法，车辆设计定型后，要进行反复的上路测试，其中一个重要项目就是检测机油劣化程度，以得出更换机油的建议。
在北上广深堵车城市里，几个小时跑几公里的路况，里程虽短，发动机却一直在运转，在四线城市里，匀速通勤的国道，里程虽多，发动机却一直在良好的工作状态下，机油的变质程度就不同了。所以，车主可根据自己的实际情况，适当提前或延期更换。
最长的一次，就是把某个品牌的矿物质油，用了十八个月，如果没有人提醒，可能还在继续使用，使用里程并不少，基本每天行驶50公里左右的状态，即使这样，也不会对汽车造成任何问题(放出来的机油虽然很黑，但是一点也不粘，流动性还是可以的)，大家都明白机油变质的过程和时间没有多大关系，更多的是和机器高温运转时的各种化学反应有关，和各种化学反应有关！
机油也有保质期，相信你随便找个机油桶，上面都会清楚地标上保质期数年，也就是说，机油有氧化作用，典型的就是油耗高，积碳多，烧机油，动力不足等等。但是我们可以通过润滑油的粘度、气味、颜色来判断它是否过期。
事实上，不管机油的更换节点在什么时间，更换里程点，都是厂家在保证机油状况良好的基础上，进行了一次预测，而且机油的极限到底在哪里，机油厂商可能不清楚，即使清楚了也不会公布(以免影响销量)。
同样的机油，同样的配方，欧版可以做到2.40万公里，而我们这只有1万公里，其实这也是厂家的估算，考虑到我们的空气质量，燃油质量，比如我们的空气硫化物多，燃油中的杂质也多，机油可能会由于这些化学物质的作用，而加速衰减，所以为了避免意外，标准必须定得保守些，因为这样比较稳妥！
矿物机油：6个月/5000公里
半成品油：9个月/8000公里
全合成油：12个月/万公里或1.2万公里
以上三个标准，正是我们惯性思维下的一个产物，30年前 Sl级矿物质机油，可以用到5000公里，现在已经是 sn了，结果还是只能用到5000公里，这其实是一个过渡使用的机油，虽然已经变成了收益链，但还不能说什么；而实际上上面这三个替代标准，其实只是预测而已，相对于真话来说，没有科学依据，也拿不出任何数据来证明准确性！
机油的极限在哪里？
经过对比我们才直观地发现，尊驰的车，所用的 sn级矿物质机油，足足用了15个月，还未达到换油标准，而且 sn级、甚至 sp级全合成机油的状态也仍然保持在15个月以上，既然连 sn级矿物质机油也能在15个月内保持稳定状态，那么 sn级、甚至 sp级全合成机油的状态是否也能维持15个月以上呢？
其实今天这套周期/里程的机油更换标准已经和实际有点脱钩了，毕竟现在的矿物质机油也已经是高价了，所以五千公里一换肯定是浪费了，只是不换各位车友怕汽车会损坏对吗？
说实在的，我是不喜欢汽车过度保护，还是那句话，如果你的汽车没有出保，那么请你严格按照汽车说明书(为了保证质量)，如果你的汽车已经出保了？然后如果里程很短，可以适当延长更换周期，我自己的车出保的，机油基本都用了一年半左右(18个月)，当然从来没有出过问题，但建议你一般在15个月以内更换里程不多，实际上这么多年了，我也没有见过有哪辆车因为机油更换延迟几个月而损坏(除非是真机油)！
汽油怕什么？怕的是发动机在高温、高负荷下不停运转，因为不管机油是否与硫化物、硝化物、氮化物反应，都需要高温、高压才能催化和促进，而长时间停用、或偶尔停用低负荷的机器根本不可能有高温高负荷；就像长时间停用的汽车，机油远离高温，各种反应都存在，但速度很慢。难道全合成油的里程数超过了万？为何赛车能跑几百公里，而机油不能？正是因为持续的高温，高负荷，才成为导致机油消耗量下降的关键，从而也足以证明更换周期/里程的标准是完全不严谨的，没有数据支持的估计！
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