徐和谊让贤，这位执掌北汽13年的老将，为自己的北汽生涯画上了圆满的句号。
恰逢中国乘用车行业飞速发展，徐和谊时代的北汽的确实力剧增，北京现代、北京奔驰两大合资品牌为北汽集团提供了巨大的养料，让其成为营收千亿的龙头兵，虽然北汽自主品牌尚未在行业中取得过高的肯定，但同样不能否认，在徐和谊最后的这几年，自主品牌的动作也开始了明显的转变。
北京越野车以及BEIJING汽车的登场，都让市场看到了一个焕然一新的北汽集团。
让贤于姜德义，北汽集团还下一步棋应该怎么走，也与徐和谊没有了关系，执掌北汽已经13年并且拥有雄厚经验的徐和谊，在自己63岁之时必须要将帅印交付于姜德义。
姜德义并没有徐和谊那样成熟的规划以及丰富的经验，与进入汽车圈18年的徐和谊相比，姜德义接手北汽的第一年，也是自己进入汽车圈的第一年。
如今56岁的姜德义执掌北汽的时间不会太长，即便是与徐和谊一般63岁交接，其执掌时间打满也才7年，但事实上谁能向徐和谊一般等到63才让贤？时间且放于一侧，曾经担任北京金隅集团董事长的姜德义擅长家具制造、房地产、建筑材料制造。
显而易见，其是房地产领域的老炮儿，拥有十足的经验，但汽车与房地产两个行业关联度并不到，这让外界极为纳闷。
在有限的时间中姜德义能够为北汽带来什么，尤其是在2020年继续下行的当下，行业崛起仍然遥遥无期，姜德义到来的根本目的，恐怕不是为了单纯的造车这么简单，深一层次的重要意义值得寻味。
徐和谊延长的三年时间中，已经着手捋顺北汽的架构体系。
北京越野车已经在行业中拥有一定的声量以及威望，培养出自己的生活方式以及用户群体，BEIJING汽车的推出在重技术、重品牌、重运营上下足功夫，这为北汽集团注入了新鲜的血液，从风格上来说，徐和谊更像是实力派。
但事实上，北汽自主一直处于亏损状态，捋顺了思路的徐和谊没有将北汽自主从亏损的边缘拉回，从整个集团的角度分析，单独凭借北京奔驰并非良性发展过程，没有留给姜德义太多时间的北汽，其任务更像是重整整个集团架构。
一个庞大的汽车集团想要真正的重整转身，需要各方的努力，徐和谊已经为北汽集团做出了巨大的努力，接下来的这一棒留给姜德义，纵然时间不会太多，但其做出的成绩值得让人期待。
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