众所周知，中国是世界上重要的石油进口国，每年都要从非洲、中东等地区进口大宗量石油。考虑到石油的运输成本，海上运输则是国际惯常的运输方式。对于中国石油进口的海上运输线路来说，基本上都绕不过马六甲海峡。所以，马六甲海峡对于中国石油进口的重要性不言而喻，几乎是控制了马六甲海峡，就扼住了中国石油进口运输线的咽喉，说是中国的海上生命线都不为过。
从属性上看，马六甲海峡属于国际公法的范畴，经过马六甲过路的船只，不用交过路费。因为这个特性，所以中国石油进口走海上线路又必须经过马六甲海峡，可以说是最简洁、运输成本最低的线路。这事也被新加坡看在眼里，竟然提出要对我国收取过路费的要求，并且金额还不菲，每年都需要上亿资金。
这不是花冤枉钱吗？中国也不能任其坐收渔翁之利，于是乎，就联手巴基斯坦在瓜达尔市修建了一个港口，直接打开了巴基斯坦通向波斯湾和阿拉伯海的大门。到时候中国海上石油运输线路即可不再走马六甲海峡，转而从中东通过瓜达尔港，从陆路经中巴经济走廊进入中国新疆，运输航程还将缩短至85%，简直是一举两得。
说干就干，瓜达尔于2002年3月开工兴建，2008年投入使用，拥有三个2万吨级泊位。紧接着好消息接连而至，2013年1月30日，中国公司从巴基斯坦政府手中接过了瓜达尔港的营运控制权。2015年9月11日，中国获驻瓜达尔港43年，在巴基斯坦建立首个经济特区。2016年11月，巴基斯坦中资港口瓜达尔港正式开航，首艘中国货船出海。
后来随着一带一路建设的深入发展，2017年4月20日，中国又拿到了经营瓜达尔港的40年的协议。手握这个港口，中国就可以无障碍从非洲进口石油了，就连美国专家都在感慨。以后中国进口石油再不受钳制了，可以从海湾源源不断寻找石油供应，中间也不用向过马六甲海峡向新加坡交税了，中国和巴基斯坦的友情又向前迈进了一大步，新加坡则是人心不足蛇吞象，自食其果。
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