财见2020年8月3日，未来5-10年，“汽车+科技”的融合将全方位加深。益普索Ipsos基于多年对汽车行业的洞察，从技术将会如何驱动汽车行业发展；未来汽车将如何被重新定义；汽车主机厂该如何抓住机遇、乘势而上保持在行业的领先地位这三个维度进行探讨，洞察中国智能网联汽车的下一个十年。
智能网联汽车
车联网早期概念源于物联网，即车辆物联网。发展至今，已实现阶段二，即汽车与智能手机连接。随着车联网的不断发展，预计未来十年，有望实现人车实时互动（阶段三），与主要乘客的多感官交互；以及阶段四的实时驾驶安全保障，避免碰撞事故。在中国，车载操作系统处于发展阶段，未来有望实现功能多样化与模块化整合。
自动化驾驶
随着智能化时代的到来，加上技术的突破，中国的自动驾驶，正在积极地从L2阶段利用高级驾驶辅助系统（ADAS），即部分手动干预过度到L3阶段（有条件自动化）。技术突破可分为环境感知、大数据计算、车辆控制三个方面。
鉴于L2自动驾驶对环境感知要求较低、且主机厂有控制成本的压力，“摄像头 + 雷达 + 计算机视觉”，在未来五年仍是主流解决方案。随着越来越多的公司进入该市场，L3级别的全面商业化，激光雷达技术有望发展成熟，成为必备的硬件，并实现成本降低。
出行即服务
益普索Ipsos通过对知名网约车行业专家访谈了解到，在未来5-10 年, 随着智能网联汽车和自动驾驶的发展, “出行即服务（MaaS）”与公共交通的无缝衔接，将成为未来主流的出行方式。
2030年之前，完全自动驾驶还无法应用于MaaS。虽然完全自动驾驶已经在一些特定区域展开试运营（比如滴滴出行首选上海的特定自动驾驶测试路段作为自动驾驶出行服务的试点区域）。但是在未来10年内，完全自动驾驶依然难以实现在全国范围内开放道路上的MaaS。进一步的技术发展，系统性的法规和消费者教育/消费者信心依然有待突破。同时，中国大规模的司机群体就业会成为完全自动驾驶应用于出行即服务的另一个障碍。
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