新华社南宁8月3日电（记者潘强、黄耀滕）今年上半年，中国与东盟进出口总值达到2.09万亿元，同比增长5.6%，东盟成为中国第一大贸易伙伴。尽管新冠肺炎疫情带来一定影响，中国和东盟贸易一如既往的强劲。

中国东兴与越南芒街隔河相望。虽然疫情的影响仍在，但口岸附近的万众国际批发市场依然吸引着众多商人，东盟国家的货物经这里源源不断地发往中国内地。

活跃在边境口岸指定区域越南商人范文秀告诉记者：“9年前在中国做成了第一笔生意，那时每天的交易额不到100美元，现在线上线下同时销售，每天成交额最高时超过400美元。”

作为中国面向东盟的门户港，广西北部湾港已开辟27条外贸航线，实现东盟主要港口全覆盖。

今年前6个月，北部湾港逆势飘红，完成货物吞吐量约12652万吨，同比增长15.56%，完成集装箱吞吐量228.04万标箱，同比增长约28.54%。西部陆海新通道开行班列1691列，同比增长66%，海铁联运完成8.48万标箱，同比增长68%。

广西北部湾国际港务集团有限公司董事长韦韬说：“上半年，重庆、云南、贵州等西部省市货物通过陆海联运、经北部湾港发往全球的总量增长迅速。”

2010年1月1日，作为世界上人口最多、发展中国家间最大的自贸区，中国—东盟自贸区正式建成。10年来，双边货物、服务贸易高速增长，产业链、价值链深度融合，自贸区用“黄金十年”真正惠及约19亿人口，给世界经济注入新的强大推动力，成为区域经济一体化典范。

商务部的数据显示，中国—东盟自贸区框架内已取消7000种产品关税，90%以上商品实现零关税。2002年自贸区建设启动时，双方贸易额只有548亿美元，2019年则突破6000亿美元。

中国社科院亚太与全球战略研究院研究员许利平认为，中国和东盟经济具有较强的互补性，自贸区的建成和关税水平的大幅降低使生产要素在区域内的流动效率大幅提升，贸易增长是必然结果。

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中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区集装箱码头。新华社记者 曹祎铭 摄

作为中国和东盟数字合作的重要载体，中国—东盟信息港经过近5年的建设，逐步成为以广西为支点的信息枢纽。项目内已建成3条国际通信海缆、12条国际陆地光缆和13个重要通信节点，中国已与泰国、老挝等9个东盟国家建立了双边技术转移工作机制。

7月31日，中国北斗三号全球卫星导航系统正式开通，东盟是中国在北斗卫星导航领域开展全球合作的重要区域。中国—东盟北斗科技城、中国—东盟卫星导航国际合作联盟、中国—东盟北斗智能产业园、中国—东盟北斗/GNSS(南宁）中心等合作项目和机构相继落地。

中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其说，中国已经开始为部分东盟国家提供北斗导航服务，将在现代化农业、数字化建设、智能港口等方面促进东盟的经济社会发展。

多年来，中国—东盟双边企业早已不止于单纯的贸易往来，而是彼此借助对方优势，在自贸区范围内配置资源和技术，实现产业的深度融合，产业互补效益逐渐显现。

坐落在马来西亚彭亨州首府关丹的马中关丹产业园，是“一带一路”倡议下的一个重大工程。在联合钢铁项目厂区，很难见到黑色的浓烟，干净整洁的厂房、道路，绿色的植被随处可见。

这一项目由广西北部湾国际港务集团参与建设，2018年全面投产。项目年产量超过300万吨，产品质量、生产工艺等在东南亚属于领先水平。项目总工程师胡玖林说，环保投入占总投入的近20%，大大高于当地平均标准，目前废水和固废实现了循环利用。

上汽通用五菱公司是将目光投向东盟市场的中国企业之一。2017年7月，公司印尼制造基地建成投产后，16家中国和国际汽车零部件企业在印尼相继落地，吸纳当地6000多人就业。目前，五菱汽车整体销量已进入印尼乘用车市场前6名。

去年10月，中国—东盟自贸区升级议定书对所有协定成员全面生效。马来西亚驻南宁总领事馆总领事阿兹利米·扎卡里亚说，全球多边贸易仍是大势所趋，东盟与中国日益密切的经贸关系，是多边主义与自由贸易活力的有力证明。