丰田告诉我们——全新的第四代Toyota Yaris既可以满足城市生活的需求,又可以在开阔的道路或高速公路上享受乐趣。真的是这样的吗?
当然,它的设计旨在在拥挤而狭窄的城市街道上保持敏捷。丰田对新Yaris雄心的关键是将丰田新全球架构(TNGA)理念首次应用于小型汽车,并引入了模块化GA-B平台,该平台将为一系列新车型奠定基础。所以这代雅力士非同寻常。

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设计
全新的丰田Yaris以“紧凑而敏捷”的外观重新诠释,表达出一种充满能量和动力并时刻准备就绪的感觉。
GA-B平台使整体高度降低了40毫米,而车辆的宽度增加了50毫米,赛道版本增加了57毫米,增加了汽车的整体低矮,宽阔和有力的姿态。
前后悬也减少了,从前悬为800毫米,从后悬增加了45毫米,为580毫米,进一步突出了紧凑的整体尺寸,非常适合协商城市街道和停车位。

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正面设计侧重于大型格栅和丰田中央标志。设计师通过向后拉A柱的底部(这也改善了驾驶员的前视力)并增加了引擎盖的长度,增加了动态外观。
新的照明装置采用LED技术,并包括与日间行车灯交替显示的转向指示器。前大灯采用坚固的造型设计,朝着前轮延伸,还减少了前悬的可视长度。
室内设计如何?
对于驾驶员座舱,其概念是“眼睛注视,手放在方向盘上”,并安排了显示和控件,以确保驾驶员能够专注于道路并以最小的干扰来随时掌握关键的车辆数据。
详细信息包括仪表板上较大区域的软包填充;软毡插入门板;较宽的前控制台和小直径运动型方向盘

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驾驶位置也有玄机?
驾驶员在方向盘上的位置增强了驾驶员对汽车的控制和连接感。在新的Yaris中,进行了三项基本更改。
座椅向后移动了60毫米(这也有助于提高汽车的重量平衡);髋部位置降低了21毫米,以提供更加动态的驾驶位置,并确保汽车较低的总高度内有足够的头部空间;方向盘的垂直角度增加了6度,方向盘的伸展距离调节已经扩展,可以将其向驾驶员拉近77毫米。
方向盘已经做得更小,更运动,并具有更高的触觉质量的新辅助按钮。
紧凑但不挤吗?
如上所述,新的GA-B平台减少了汽车的总长度,使其成为同类产品中最紧凑的型号,但轴距却增加了。这是实现室内设计以确保船上所有人的空间和舒适感的关键,这与20年前最初的Yaris的创新“大-小”特征相呼应。
新型Yaris在驾驶员和前排乘客之间具有更大的空间(额外20毫米),同样,行李箱深700毫米,可提供286升的存储空间,装载空间也不错。
动力系统如何?
新的丰田Yaris使用最新的第四代丰田混合动力技术,并引入了经过精心设计的紧凑,轻巧和高效的新组件。它还配备了第一台TNGA发动机。
该车的全电动EV功能已经实现了转变:时速可达130km/h,并且在城市交通中可以长时间以EV纯电模式形式。

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1.5升混合动力发动机来自哪里?
全新的1.5升Hybrid Dynamic Force发动机与丰田卡罗拉和C-HR配备的2.0升四缸发动机来自同一TNGA发动机系列。
与所有丰田混合动力发动机一样,它使用阿特金森循环,该循环可使进气门保持更长的打开时间,从而延迟了压缩冲程。
新发动机的最大输出为93 马力 / 68 kW,在较低转速(3,600 rpm)时可提供120 Nm的峰值输出。
电动机和发电机
新型Yaris中的混合动力系统具有两个电动机/发电机MG1和MG2。MG2连接至前轮,可用作驱动车辆的动力源。
新型Toyota Yaris采用锂离子混合动力电池,电压从144升至177.6V。电池单元的数量从120减少至48。可承受的电流得到了显着改善。

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混合驱动装置
全新的混合动力驱动桥更紧凑,更轻巧,两个电动发电机放置在多个轴上,从而使装置的宽度减小了约37毫米。
电动发电一体机受益于定子上的新型分段式线圈,这使得该单元更加紧凑。它可以以最大17000rpm的速度向前轮提供59 kW的功率和141 Nm的扭矩。
驱动桥还具有一个由齿圈驱动的新油泵,该油泵可为齿轮和电动机,发电机提供润滑。
汽油动力总成呢?
新型Yaris还可配备1.5升汽油发动机,该发动机具有六档手动或无级变速(W-CVT)。
这与混合动力系统中的新三缸单元基本相同。与竞争对手的小涡轮增压发动机相比,它具有良好的排放和燃油经济性。

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车身有高刚性吗?
新型Yaris的GA-B平台-包括底盘和动力传动系统-的扭转刚度提高了37%。
汽车的纵梁连接至保险杠加强件,在前悬架中,减震器的顶部用作上部转向枢轴。
仪表板的新型环形结构进一步增强了刚性,而在汽车的中部和后部结构得到了加固,从而形成了另一个坚固的环形结构。
在后部,在驾驶室地板上增加了角撑板,对驾驶室和后支柱进行了加固,再次形成了环形结构。

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重心为什么变低?
与所有基于TNGA的模型一样,新款Yaris的重心低-比当前型号低12毫米,使汽车具有更好的惯性特性,并在高速转弯时感觉更加稳定。
通过从车顶线开始,包括引擎和座椅,将较重的零部件移至靠近汽车中心的位置并将其降低到较低的位置。。
除了较低的重心,该车还具有改善的前后左右重量平衡,从而有助于减少车身侧倾并提高制动稳定性和刹车距离。

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悬挂变化了吗?
Yaris具有全新的布置,前麦弗逊式悬挂,而且修正了角度,可减少摩擦。
后扭力梁的刚度提高了80%,后侧倾刚度提高了80%以上,从而降低了转弯时的车身侧倾,并提高了汽车的全方位敏捷性。
悬架刚度的增加允许使用较软的弹簧。结合汽车改善的前后底盘平衡,可以提高乘坐舒适性。

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减少噪音和振动
GA-B平台在降低噪音和降低振动水平方面带来了更多好处,从而为车上的环境带来了更安静,更精致的环境。
平台架构和上半身旨在减少进入机舱的噪音。工程师们确定了噪声最严重的区域,更好的车身密封,也有助于提高汽车的刚性,进一步有助于将噪音远离驾驶室。
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