时隔6年时间，丰田集团的销量成绩再次反超大众。根据统计数据显示，今年上半年大众汽车的累计销量为389万辆，而丰田的累计销量成绩则为416.4万辆，很明显，丰田再次超越了大众，而且不止一点。
纵观我国汽车市场，南北大众联手进攻市场，且分别成为了乘用车市场数一数二的存在，但是丰田的存在则成为了大众最大的威胁，包括一汽丰田和广汽丰田。当然了，在丰田的营销体系和日系汽车品牌文化的影响下，广汽丰田和一汽丰田是在差异下共同存在的。
刚刚进入8月份，一汽丰田就已经迫不及待地公布其销量成绩了，但我认为炫耀示威的成分大过于实际。根据官方统计数据显示，一汽丰田7月份终端市场销售新车79050辆，这已经是连续第三个月突破7万辆了，和去年同期相比暴增了40%之多。而且1-7月份的累计销量为429809辆，同比增长0.8%，同时已经占到我国汽车市场4.7%的份额了。
毫无疑问的是，卡罗拉家族依然是一汽丰田的最大销量来源，包括燃油车和双擎E+车型均有不同程度的增长表现，上个月售出了32184辆，今年累计售出185414辆，不出意外的话，依然是乘用轿车市场的前三甲。
除了卡罗拉之外，亚洲龙这位后起之秀的表现的也愈发明显了，数据显示，7月份成绩再次破万并且创造了销量新高度，达到了12898辆，并且1-7月份累计销量已经达到了59416辆。此外，据可靠消息称，丰田计划将在今年8月份推出亚洲龙的2.5L运动版，这张大嘴只会越来越凶。
不仅如此，在SUV方面，上个月伴随着国产普拉多的正式停产，你们可能会认为一汽丰田损失了一员大将，但实际来看，并没有受到很大影响，同时还带动了亚洲龙销量的高速增长。
另外，丰田RAV4荣放经历了换代之后再次大展拳脚，在刚刚过去的7月份销售新车高达19181辆，其中尤以燃油车型增长明显，同比增长幅度达72%，同时，今年1-7月份的累计总销量为98474辆。但是相比丰田奕泽IZOA，奕泽还是需要更多市场历练的。
2020年以来，一汽丰田通过内部产品优化，淘汰了部分比较落后的车型，但很庆幸的是，依然能够带动其他较新的车型的销量增长，例如亚洲龙就是采用了普拉多之前的生产线，可以说在产能这块完全没有后顾之忧了。但是一汽丰田的SUV板块就略显单薄了，尤其是在普拉多停产之后，只有奕泽和RAV4荣放一起并肩作战了。
写在最后：由此来看，一汽丰田能够取得今天这样的成绩，和长期以来对于市场的布局和营销是分不开的，但是未来一定是新能源为主力，所以在推进燃油车型的同时，新能源产品自然也不能够落下的，毕竟两条腿走路，才足够稳。
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