7月28日发布的一条新闻
关于呼和浩特市民吐槽
退城环公共自行车的押金有点难的问题
终于解决了！
从8月3日起，
城环公司将为公共自行车用户退还押金。
连日来，
呼市12万名公共自行车用户
约2800万押金无法退还一事
被推上舆论风口，
在经历了初期的火爆后，
何为走向今天的局面？
2800万押金花在哪？
投入运行
呼和浩特市公共自行车从2013年10月22日开始试运行，运营方为呼市城环公共自行车有限服务公司（现更名为呼和浩特市城环出租车服务有限公司），第一阶段首批建立112个公共自行车交通系统服务站点，首府市民到公共自行车租用服务IC卡售卡点缴纳信用保证金210元，预存20元，即可办理租用自行车，1小时内免费。
呼和浩特市城环出租车服务有限公司
据报道，当时设立的3个售卡点分别位于劝业(利民街与昭乌达路交会口东北角、鼓楼教堂旁)、师大(昭乌达路和新建街交会路口东北角、光大银行前)、腾飞路(腾飞路原恒茂4S店内)。
城环公司运营部负责人介绍，目前站点设有50个，3700个锁桩，计划投入2500辆自行车。站点东起市政府，西至呼和浩特市第二职业学校，北至呼铁佳园，南至自治区工商局，基本覆盖了市内各主要区域。
截至目前，50个站点的在线监控已完成调试投入运营，随着自行车不断到货，工作人员仍在加班加点进行调试安装，基本完成了站点自行车投放任务。公司还专门成立了运营部和技术信息部，同时开通了968989热线电话，服务于公共自行车运营。
此外，上述负责人还介绍，当初计划到2013年底陆续投入5100辆自行车运营，完成120个站点的建设，最大限度地方便市民出行。
初期火爆
公共自行车运行后，每辆公共自行车的日均租用量在7.5次左右，使用率超过预期效果。
2014年初，为了确保早晚高峰时市民能顺利租还自行车，城环公司给经常满储的站点配备了链锁，以便在锁桩不够的时候市民能够不超时还车；同时，还利用夜间市区道路比较通畅的情况，为空储率较高的站点调运自行车。
目前，
由于我公司自行车
现有量与售卡量比例
达到饱和状态，
导致公共自行车租还不畅，
虽然已经采取了各种措施，
但还是会出现
多人抢一辆自行车的情况。
为了能够保证广大市民
正常租还公共自行车，
城环公司决定于
4月16日暂停办理自行车IC卡。
广大用户如需要
办理退卡、补卡、充值等业务，
请前往腾飞路
原大众恒茂4S店内售卡点办理。
为您带来的不便敬请谅解!
对于重新售卡的时间，
目前暂时还不能确定，
需等另行通知。
——2014年4月，城环公司新闻发言人陈璐
接受采访时表示
伤痕累累
2016年3月，媒体曾报道，由于暴力“虐”车、使用不当、日常磨损……运行两年多，首府公共自行车伤痕累累，整体损坏率达到65%。
城环公司负责人刘丽清告诉记者，仅2016年春节期间，公共自行车的租还量就达到了75318次，随着气温逐渐升高，公共自行车租还量将几何状增长。运行至第三个年头时，首府公共自行车整体损坏率达到65%，第一批投入使用的公共自行车早已伤痕累累，维修费用逐年上升。
在坏损的65%车辆中，5%源于部分市民暴力“虐车”，35%由于使用不当，25%缘于自行车自然折旧，把套、车胎、车链、车座等成为破损零件“重灾区”。
打气、补胎、擦车等简单维护，
由站点维护员负责，
破损严重的自行车，
则由调度车运回来，
拉到维修车间进行整修。
冬季时每天调度车
约拉回100余辆车，
夏季高峰期
则达到200至300辆。
——城环公司负责人刘丽清
遭遇阻击
2017年开始，共享单车如雨后春笋般相继出现，其方便灵活的用车方式受到了首府人民的青睐，在共享单车的“围追堵截”中，公共自行车也开始走向它的“下坡路”。
公共自行车桩位车辆较少
市民王玉荣说，自己的公共自行车租车卡已经使用3年了。公共自行车刚兴起时，市中心路段的公共自行车站点很热闹，上下班高峰桩位不够时，还能看到管理员在现场维持秩序，把多余的车子用链锁锁住，以空出桩位供市民停放，而现在的桩位都空空如也。
城环公司副总经理樊丽华在接受记者采访时表示，2015年租车卡持卡数量达到12万多张，从2017年共享单车陆续投放首府市场后，公共自行车租车卡数量不断下降，截至2019年4月底，租车卡数量为9万多张。
创新升级
为了与共享单车“对抗”，公共自行车也开始了自己的创新升级。
2018年5月，城环公司在对呼市316个公共自行车站点安装二维码，居民用手机扫二维码就可以进行租用自行车。
2019年5月，樊丽华说：“许多年轻人选择共享单车，主要还是觉得公共自行车存取不便，利用互联网+的思维，我们也要对公共自行车进行创新升级，如利用电子围栏这些高科技手段来服务我们的公共自行车，从而具备随租随还等与共享单车一样的功能，提高呼和浩特市公共自行车的使用率。”
此外，樊丽华还表示，通过借鉴国内一些城市的先进经验，城环公司准备着手开展公共自行车交通系统升级改造项目，即通过提高容错性兼容现有桩位公共自行车和电子围栏共享单车所有功能，利用现有桩位和电子桩以及线上的手机APP平台，结合专业运营、有序管理，实现“有桩+无桩”的管理模式，最大化解决还车难问题，提高调运及时性。该项目计划在5月底前进行试点，地点位于新城区爱民街邻里中心，如果取得一定效果，将会在全市范围推广。
钱去哪了？
8月3日，樊丽华在接受名城早报记者采访时表示，目前公司已经到筹措到资金，从3日起将开始为用户退还押金，2个窗口每天能为80个用户退还押金，前期先为之前预约的用户退还，没有预约的用户可拨打968989进行预约。
此前，在接受记者采访时，城环公司表示，会尽快筹措资金退还押金，但并没有透露押金的去向，对于城环公司做出的承诺，不少用户并不买账，同时也提出疑问，公共自行车项目既然有财政支持，那这2800万的押金去哪了？
樊丽华介绍，因为他们是公益项目，本身没有收入，财政投入不到位的情况下，押金就用在了日常的维护上。
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