相信很多人，购买一辆纯电动车的目的，就是单纯的把它当作日常上下班的交通工具，由此可见，纯电动车使用范围便局限在了一个小的生活圈。特别是目前绝大部分的纯电动车，外观设计较为普通，续航里程以及动力操控上也不能让人满意，这就导致了众多年轻用户对纯电动车提不起任何兴趣。
然而北京现代菲斯塔纯电动的出现，似乎就在告诉着年轻的用户，一辆足够优秀的纯电动车，它的外观、动力、操控乃至实用性都可以做到完美。它绝不止于充当用户上下班交通工具这种普通角色，更应该成为用户生活的伴侣，突破用户的圈层，赋予足够的乐趣。
来一场自驾游，让续航见真章
在当代年轻人这个群体中，“斜杠青年”越来越多了，这种不再满足于“专一职业”的生活方式，实际上是展现了年轻人对自由的追求。驾驶着自己的爱车，在周末时间里约三五知己到处游玩，正是对自由最好的诠释。
而我们都知道，目前市面不少的纯电动车都存在着续航不足或续航虚电等问题，这就导致了年轻的用户群体很大程度上不会选择纯电动车作为出游工具。北京现代深知年轻人的需求点，为此推出了菲斯塔纯电动，它拥有490km超长续航， 12.7kWh/100km超低能耗。与同级别的纯电车相比极具竞争力。但相信更多的人都想知道，它实际的能耗比究竟怎么样，490km的续航里程是否有“水份”？对此，《懂车之道》策划了一场自驾游，实测了一番菲斯塔纯电动最真实的用电情况。
此次规划的目的地是位于广州市西郊的芙蓉度假区，从车载导航可以看到，距离目的地有72.7公里，用时大概为一小时五分。除此之外，我们特别选取了一段山路，顺便测试下菲斯塔纯电动的整车性能。
在出发前，这辆菲斯塔纯电动剩余的续航里程为293km。
出发的地方距离高速路比较近，我们很快驶上了前往芙蓉度假区的高速公路。得益于菲斯塔纯电动搭载了最大功率135kw，最大扭矩310Nm的电机，当车辆从高速匝道进入高速后，能够在非常短的时间内提速，带来极强的推背感。菲斯塔纯电动0~50km/h的加速时间仅为3.5s。
值得一提的是，在高速行驶的过程中，除了加速外，菲斯塔纯电动带给我们最大的惊喜就是那种接近燃油车的行驶风格。何为燃油车行驶风格呢？其实目前绝大部分纯电动车，为了在一定程度上提升续航里程，都会装备能量回收系统，但这个系统如果调教得不好的话，那么每当驾驶人员松开油门踏板后，车辆都会有一股明显的拖拽感，这就导致了车内乘坐人员的舒适度大大降低，即使有些车辆有强弱档区分，仍然无法有良好体验，最终只能关闭该系统，从而导致实际续航里程降低。
然而菲斯塔纯电动采用了现代摩比斯第三代IEB系统，根据驾驶员操作制动踏板的状态，智能检测踏板踩下行程位置的变化，从而确定轮端制动力总需求，结合电池能量，车速、能量回收等级、对制动力进行智能分配，从而把滑行所产生的能量，转为电能重新储存到电池中。它以能量回收拨片的形式，非常便于操作，0、1、2、3共4个挡位，可随意选择，在行驶的过程中我们选择了1挡，在松开油门后几乎没有任何拖拽感，但却是实实在在地回收能量并且转化为电量。
还有818m就要到达目的地了，此刻仪表盘显示剩余的里程还有242km，也就是说实际行驶72km的路，而菲斯塔纯电动仅仅消耗了51km的里程电量，这样优异的表现，实在让我们感到惊讶。
但回过头分析，菲斯塔纯电动能有这般表现也属于情理之中。除了提到的智能制动能量回收系统之外，因其具备领先同级的三电系统，从而保证了其强大的续航能力。
菲斯塔纯电动采用了三合一集成式电驱动形式，也就是说将电机、减速器、逆变器的三合一形成高集成度，有效缩短各部件之间的距离，优化了传输路径同时也提高了系统的效率，并且带来了轻量化优势。对此，我们拿这个细分市场中同级的两款热销车型几何A和广汽Aion S的电驱动来做一个对比展现。
除此之外，如下图所示，菲斯塔纯电动特别采用电机绕组扁铜线设计，相比Aion S、几何A的圆铜线设计，可以达到更高的槽满率，从而带来更高的功率密度和散热性能。
电池方面，采用宁德时代三元锂电池，值得一提的是，其搭载的智能温控系统，让电池时刻保持最优工作效率，同时保障了电池和车辆安全。同时，菲斯塔纯电动搭载现代摩比斯第三代IEB系统，具备高集成化、轻量化、快速响应等优势。大幅提升能量回收效率，助车辆延长续航能力。
另外，其具有的多项配置和细节更是长续航的保障。比如它具备了4种驾驶模式，分别有ECO、Comfort、Sport，还有一个其余产品不多见的ECO+模式。该模式会让车辆的动力输出有所下降，并且空调也会被关闭，这样设计是考虑到了在极端情况下，需要额外的一些里程到达充电地点而设计的。另外菲斯塔纯电动在外观设计也做了多方面的考量，封闭式进气格栅、低滚阻轮毂、低趴的溜背轿跑造型等，使得整车的风阻系数仅为0.27，而一般的轿车风阻系数则为0.3，低风阻系数对于降低能耗也起着关键性作用。
驰骋山路，澎湃动力随传随到
当然了，评价一辆纯电动车的好与坏，只有续航和能耗表现是远远不足的。对于年轻人用户来说，除了需要一辆“实用”的车，同时也需要一辆“好玩”的车。何为“好玩”？那肯定是在操控、动力上有出彩的地方了。而恰巧此次目的地拥有连绵不断的山路，于是我们便驾驶着菲斯塔纯电动体验了一番。
在山路行驶，动力输出的迅捷性、车辆底盘转向调教、刹车等将会决定车辆驾驶感的好与坏。
从实际驾驶体验来讲，菲斯塔纯电动在高低起伏的山路上，无时无刻都保持了迅捷的动力输出。特别是将模式调至Sport后，整个车的动态表现将会更加活跃，油门轻触即有动力输出，310N·m的扭矩输出给人带来极大的驾驶乐趣。
至于菲斯塔纯电动的底盘调教，则很好的在运动与家用之间找到了一个平衡点，在山路急弯转向时，底盘的整体性很强，并没有出现“摆尾”现象，车辆的循迹性相当不错，这可能与异型电池的摆放布局也有一定关系。另外车辆悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架结构，软硬调节适中，在急转弯时车辆的侧倾并不严重，显得比较稳健。
另外就是刹车的表现，可以用惊艳形容，每当行驶至急弯收油刹车，该刹车系统的反应都显得相当灵敏，这也是因为菲斯塔纯电动搭载了现代摩比斯第三代IEB系统缘故。该系统不仅轻量化，并且通过减少部件，实现缩短液压管路反应时间，从而大幅度提升能量回收效率。这里，依然是拿两款热门同级车做对比展示。
同时，由于三电技术领先同级，因此在整体性能方面，相比起竞品也有不小优势，通过上图可以看出，无论是加速时间、最大速度、爬坡率等等，均有不同程度的领先。
总体而言，菲斯塔纯电动在山路行驶的表现，超越了我们对于这价位级别的纯电车期待。或许在这级别的车型里，各个厂商都还在遵循着“家用”原则，从而忽视了运动这方面，但北京现代深知一款产品要打动年轻用户，则必须在方方面面做好。因此，相比起同级别的竞品，菲斯塔纯电动在硬件上更加出色，从而成就了这款优秀的车型。
完美的它怎么可能少了颜值？
不得不说，菲斯塔纯电动作为一辆突破用户圈层的好伴侣，续航里程和动力性能都能让人感到惊喜。但既然北京现代要把它塑造成完美的产品，那么就要回归本质——外观。
一辆车的颜值高低，决定了它销量大小，此话一点也不假，年轻的用户群体，车辆颜值往往是他们选购的要素之一。所以菲斯塔纯电动采用了现代汽车的感性运动Sensuous Sportiness设计理念，这套设计理念与其他品牌的套娃设计不同，总的来说它更具辨识度。
其中全新设计的鲨鱼腮造型气帘及LED日间行车灯，加上无格栅设计，给人一种简约风但却又有强烈的冲击感。另外车前的LOGO隐藏了快充与慢充两个接口，当需要充电时，轻按 LOGO处即可弹出。
从侧面看，菲斯塔纯电动采用了低趴的造型，侧面线条沿袭了燃油版的设计，溜背造型符合轿跑车风格，显得更加运动化。
至于尾部，鲨鱼腮造型灯组和竖型装饰条，与前脸的设计相互呼应，形成了“鲨鱼”式整体，从而带来力量感。后部贯穿式尾灯和红色反光板，同样带来不小的运动感。
总结
与菲斯塔纯电动一天相处下来，这辆车一直在给予我们惊喜，当第一眼看到它，就被它颜值所吸引。但俗话说得好，始于颜值，陷于才华，颜值只是菲斯塔纯电动给我们的第一道惊喜。当真正驾驭它的时候，它展现出电动车应该有的表现，如动力、输出的灵敏性；与此同时，它又淡化了电动车固有缺点，如续航、拖拽感等，它能帮助用户突破现有的生活圈层，带着用户看看外面的世界。
目前在该级别价位的纯电动车比比皆是，但真正属于年轻人的第一辆纯电动车，想必菲斯塔纯电动是最佳的选择。另外目前北京现代还推出了菲斯塔纯电动“拥车无忧”购车政策，如订金翻倍政策，最高可省19000元，及价值10000元的终身免费保养和首年商业险，还有3年免息、5000元置换补贴等金融礼遇，以及免费充电、免费赠送充电桩、整车及EV核心零部件质保等一系列用车养车福利，拥有如此高质价比的菲斯塔纯电动，还有不选择它的理由吗？
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