沿江高铁，不管从何种形式，何种意义上说，都是一条极为重要的高速铁路，不过比较京沪高铁等等早先规划的高铁，沿江高铁并不是单一高速铁路，而是一个高速铁路综合运输通道，甚至沿线多通道，多联通，多互通的高速铁路通道，既可以全线主线运营，又可以满足沿线城际客运的一条最为复杂的高速铁路通道。
沿江通道
在国家规划中，沿江高铁东起上海，中间经过南京、合肥、武汉、重庆至成都，且中间以多条铁路通道组成，并且节点城市相连形成一条最为快速的高速铁路。从2016年国家发改委以及2018年国家铁路集团的中期调整来看，沿江高铁中南京至武汉段，都是以合肥为关键节点，并伴随利用宁安高铁、合安九高铁，黄黄高铁，武九高铁组成辅助线路，计划在2025年前全部建成并投产。京港高铁新动向！新增一段投资400多亿高铁静态验收
合安高铁静态验收启动
如此看来，沿江高铁南京至武汉段，应该是主线走南京至合肥至武汉，辅助线路是南京至安庆至黄梅（九江）至武汉。不过，从安徽省媒体获悉，安徽省发改委终于在沿江高铁合肥至南京至上海高铁，沿江高铁合肥至武汉高铁列入年内开工后，安徽省自主出资建设了巢马高铁对接苏南城际高铁之后，重新规划了黄冈至安庆、安庆至马鞍山北沿江高速铁路。那么这是怎么走向呢？安徽年内计划开工铁路不止2个，已有3个完成可研评审，还有更多
从目前启动的六安至安庆铁路可知，黄冈至安庆高铁就是接入六安至安庆高铁的岳西段，自安庆西站引出，沿着长江北岸新建安庆至马鞍山高铁至巢马高铁，跨马鞍山长江公铁大桥引入马鞍山南站，然后接入苏南城际高铁，形成安徽省又一沿江高铁组成部分。
安徽铁路规划
如此看来，北沿江高铁在安徽省内的计划中，除了国家规划的合宁高铁 合武高铁外，还有武汉至黄冈至安庆高铁 安庆至马鞍山高铁接入巢马高铁，这等于2条高铁。虽然明眼人都知道北沿江高铁真正主线肯定是国家启动的宁合武高铁，但是途径安庆至马鞍山的北沿江高铁，相信对于解决城际客流，绝对是好处多多！铁路用地原来是这么划入，并不由铁路征收，而是对方政府的操作
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