对于泉州市没有建设轻轨的事情，想必大家都是比较关注的，昨天开始，一则新闻，在泉州居民的饭后话题，内容如下：
大致意思是：6月26日，有网友在有关领导留言板言称，为满足市区人口300万的要求，泉州市目前有无行政区划调整的计划或者方案？
对此，泉州市有关部门回复的大致意思是：需要经过层层审批，泉州市如何进行行政区划调整，何时进行行政区划调整，必须由省委、省政府和泉州市委、市政府在考虑大泉州行政区划调整的总体决策进行部署，目前正在进行大泉州行政区划调整的前期基础性工作。
从这个回复看，目前，针对泉州民间呼声较高的区划调整话题，泉州相关部门，确实在推进此事。
从泉州的情况看，近年来，泉州市民之所以如此关注撤县改区，最大的驱动力，主要来自于目前泉州中心城区，由于人口和经济指标无法满足国家修建地铁的条件，只有通过撤县改区，才能扫清人口和经济指标障碍，从而为泉州修建地铁和轻轨开路。
在全国各地撤县改区和修建地铁轻轨热潮的大背景下，经济总量和人口规模全省“双第一”、省内三大中心城市之一的泉州，未来没有理由不拥有地铁和轻轨。
那么撤县改区有哪些利弊：
撤县设区一般是指市级行政单位将其下属的“县”改设为“区”。实质上，撤县设区是地级市通过行政手段将其所辖的县调整为该市辖区。撤市设区，是将“县级市”调整为“区”，行政级别未变。不过，“县级市”都是省政府管辖，“区”则是由所在地级市管辖。
撤县(市)设区，是一个地区经济发展达到一定程度的必然结果，是通过打破行政区经济，减少行政区边界，实现以地级市为基础的经济一体化的重要手段，县(市)改区是地方政府权力关系的一次调整，将县、县级市的权力都“上收”到了地级市政府。
当前，现实是，有钱的县不想被并，因为自身财政和待遇比市好的多，还消减了权力，并了没什么好处。这点，对于那些市弱而县强的地方，尤其明显。
一般来讲，代管县的审批权、财权等都要大于市辖区，代管县的财政，80%留县级财政，20%给省级财政；而市辖区则是50%上缴市财政，50%留给区财政。但撤县设区的时候，县市两级可能是另行协商权力分配。
对市来说，目前，大城市发展到目前阶段，越来越受发展空间限制，具有对外扩张的客观要求。从严格的行政区划来看，目前一个县的城镇化只有撤县设市、撤县设区两种途径。区别于县级政府更热衷的撤县设市，市级政府更加热衷于撤县设区，以此掌握更多的财力、物力。县变区后，市级层面可以把规划权和建设权上收，有利于大城市在自己的辖区内进行统一规划。
对居民来说，“县改区”后将与主城区联系更加紧密，公共交通等基础设施会更加完善，教育、医疗、住房、养老、交通等民生事项也将纳入城市管理，实现与主城区的逐步统一，社会保障体系会更加健全。“县改区”后，将带来大批工商企业的竞相入驻，促进服务业的发展，居民将拥有更多就业机会，拥有更高收入水平。
对此，不知道各位看官对于泉州市若撤县改区有哪些利弊有何独到的见解呢？欢迎在评论留下您的观点。
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